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專題專欄-20℃堅守虎峰嶺
“今天我們的作業地點是濱綏線241公里700米處，大家注意腳下，小心路滑。”12月5日6時30分，牡丹江工務段橫道河子車間虎峰工隊工長劉長清帶領著8名作業人員，踩著厚厚的積雪，徒步前往作業現場。
虎峰工隊位于長白山余脈張廣才嶺最高峰虎峰嶺上，負責濱綏線241公里至254公里線路的維修養護任務。這個區段長大坡道和小半徑曲線多，線路最大坡度12‰，最小曲線半徑僅為401米，還有濱綏線最長的杜草隧道，設備條件變化快，線路維修周期短。春防春融、夏防脹軌、秋防山洪、冬防“三折”的“四季歌”常年在這里上演。
受近日連續強降雪影響，虎峰嶺降雪達30多厘米，作業人員雖然綁著綁腿，但是積雪仍會灌到鞋里。4公里的雪路，劉長清他們推著工機具走了1個多小時。簡單整理工具后，等到“天窗”作業時間，他們便開始了當天的工作。
王治鈞和幾名職工先把積雪清理干凈，完全露出鋼軌，便開始正式作業。才12月初，虎峰嶺的氣溫就已經達到零下20攝氏度。不一會兒，職工們的帽子上掛滿冰霜，鼻子凍得通紅。王治鈞是虎峰工隊的線路工，畢業后就來到這里，至今工作5年了。班組里還有五六個小伙子和他一樣，都是“95后”，在這個深山里扎根四五年，攻堅克難，進取向上。
“這幾天氣溫驟降，線路凍害增多，大家一定要精準調整凍害墊板的型號與厚度，務必保證線路的平順度。”劉長清說。
為保證線路凍害隨時變化隨時處理，他們利用“天窗”時間，每天抬著笨重的機具，蹚著厚厚的積雪，往返步行8公里以上。“冬天這里雪大風大，線路上總是刮出一道道雪墻，頭一天剛清理完，第二天又灌滿了。”線路工鄒鑫禹說。
虎峰工隊里的職工一個比一個能吃苦。每年冬天處理凍害時，厚重的手套不方便作業，他們時常赤手上陣，工隊10余名職工手上都有凍傷。他們與風雪相伴，守護著濱綏鐵路運輸安全。
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