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專題專欄鐵路“蜘蛛俠”午夜的堅(jiān)守
工人們利用接觸網(wǎng)作業(yè)車進(jìn)行夜間天窗檢修作業(yè)。
工人們正在緊固接觸網(wǎng)腕臂底座螺栓。
夜間天窗檢修作業(yè)現(xiàn)場。
深夜22點(diǎn)，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧供電段鳥島接觸網(wǎng)工區(qū)的接觸網(wǎng)工們頭戴頭燈在鳥島站場內(nèi)夜間作業(yè)，調(diào)整接觸網(wǎng)相關(guān)參數(shù)，做好絕緣關(guān)節(jié)、線岔、交叉線索間距等檢測檢查，防范弓網(wǎng)故障隱患，確保列車的安全供電和平穩(wěn)運(yùn)行。
“停電命令已下達(dá)，可以開始天窗作業(yè)”，伴隨著電調(diào)停電命令的下達(dá)，緊張忙碌的天窗作業(yè)開始了。
在做好安全措施后，李世偉和工友們系好安全帶，帶著工具材料麻利地爬上4米高的軌道車作業(yè)平臺，利用爬梯登至需要處理缺陷的接觸網(wǎng)設(shè)備處。他頭戴安全帽，腰系保險(xiǎn)帶，時(shí)站、時(shí)俯、時(shí)仰、時(shí)蹲......一邊擰動扳手、調(diào)整參數(shù)，檢查吊弦和線夾是否入槽，螺栓是否緊固，吊弦是否有燒傷、斷股等，一邊按標(biāo)準(zhǔn)用語口述維修步驟和結(jié)果，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化流程作業(yè)。
接觸網(wǎng)設(shè)備金屬部件在頭燈的照耀下特別刺眼，極易影響設(shè)備維修。一個(gè)角度看不清，李世偉就變換角度，或蹲或站，確保準(zhǔn)確調(diào)整接觸網(wǎng)參數(shù)。不一會兒，他身上的衣服就冒起了熱氣了，豆大的汗珠掛在臉上，但他只是拿手快速一抹，繼續(xù)專注工作，忙活個(gè)不停。一小時(shí)后，他們完成了4根支柱設(shè)備的參數(shù)調(diào)整、零部件缺陷更換，檢查了130多個(gè)零部件的運(yùn)行狀態(tài)，緊固螺栓50多個(gè)。
經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的夜間天窗作業(yè)，職工們最終以寫滿數(shù)據(jù)的維修記錄和布滿汗?jié)n的工裝結(jié)束了本次作業(yè)任務(wù)。從軌道車平臺上下來，李世偉大口喝著水。在這個(gè)崗位上工作了4年的他說：“時(shí)刻把控好接觸網(wǎng)設(shè)備的正常運(yùn)行，為暑運(yùn)期間列車提供安全可靠的供電，這就是我作為一名接觸網(wǎng)工的工作職責(zé)。”
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