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專題專欄“綠皮車”6161
6161/6162次列車是往返于昆明與攀枝花之間的“綠皮車”，一路沿成昆鐵路穿梭于云貴高原和橫斷山脈之間。該趟列車全程行駛351公里、9個多小時，全程票價僅為21.5元，途經25個站，其中有1/3的車站不通公路。這趟列車被沿線山區村民親切地稱為“鐵路公交”，每天它都準時地到達站臺，迎來送往那些在山里等候著的百姓們。為了方便山里的村民運出農副產品、運入生活物資，昆明鐵路局加掛了由硬座車廂改造的“大棚車廂”。蔬菜水果在山里賣不了幾個錢，要是通過這趟列車拉到攀枝花或者昆明去，價格是要翻好幾倍的。這趟列車也就成了山里村民名副其實的“致富專列”。
從昆明站發車到廣通北站后，車廂里便開始熱鬧起來了。這趟列車的常客菜農果農們陸續從沿途小站上車，帶上來的瓜果蔬菜不一會兒便讓整個車廂充滿了清香味。由于常年坐這趟列車，旅客間也十分熟悉，上車后一邊嘮著家常，一邊討論著菜市行情。列車途經的25個站只有6個站售票，旅客上車后會有專門的列車工作人員為旅客補票。“很多都是老熟人了，大家都很配合，關系也十分融洽。”列車員薛麗萍一邊補票一邊向記者介紹。行李多的旅客，不僅列車工作人員會主動上前幫忙搬運，而且同行的旅客都會伸出援手客串起了搬運工。車廂里處處洋溢著暖意。4月12日，正巧趕上云南楚雄彝族自治州州慶放假，在祿豐一中上學的學生們也踏上了這趟列車。由于很多學生的家所在地區不通公路，這趟列車成為他們回家最重要的交通工具。外出務工、學生求學、運送蔬菜瓜果、運送生活用品，甚至連沿線一些交通不便的村落結婚接親時都離不開這趟“綠皮車”。鐵路人多年的堅守，讓這趟“綠皮車”已經融入到沿線百姓的生活中，成為大山深處一道亮麗的風景線。
行駛在大山里的6161/2次列車是目前成昆線云南境內唯一的綠皮車。
這趟綠皮車與其他綠皮車不同的是在列車一端設有由客車車廂改造的“大棚車廂”，這節大棚車廂是為方便沿線山民運送生活物資，運出農副產品特設的。
列車是山里菜農名副其實的致富專列。蔬菜水果在山里賣不值幾個錢，要是賣到攀枝花或者昆明去價錢是要翻好幾倍的。
菜農們都是這趟列車的常客，彼此之間十分熟悉，上車后一邊嘮著家常，一邊討論著菜市行情。
沿途小站上車的果農菜農都是這趟車的常客，久而久之列車員已經與他們打成一片，相處十分融洽。補票安檢什么的都非常配合。
正值楚雄彝族自治州州慶放假，在祿豐一中上學的中學生們踏上了回家的列車。由于很多學生的家所在地區不通公路，這趟列車成為學生回家的首選。
放假回家的路上也不忘補充知識。
傈僳族的張女士和龍女士都來自祿豐縣和平鎮楊梅山村，在外地打工的她們也是這趟列車的常客。對于這趟站站停票價低的綠皮車，她們心存感激。
一大早，王先生和朋友一行便踏上火車前往黑井站所在的黑井古鎮，黑井古鎮是遠近聞名旅游勝地，6161/2次列車是唯一經停該站的旅客列車，受到了游客們的青睞。
沿途小站村民家里裝修、搬家什么的，都得找綠皮車幫忙。裝飾材料一個人搬不完，列車長和列車員齊上陣，解決旅客難題。
沿途25個車站只有6個站售票，乘客上車后會有專門的售票員給旅客售票。這種手撕的硬座區段票已經并不多見。
魚洞是列車時刻表上找不到的一個列車乘降所，位于兩個隧道中間不足百米的橋上。到站后，只有不到四節車廂露在隧道外頭。列車停車后，周圍的村民抓緊時間往車上裝載自產的蔬菜農產品，卸下外面進來的生活日用品。
列車為沿途很多小站的居民拉走了當地產的農副產品的同時也帶來了桶裝水副食品等日用生活品。
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