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專題專欄開英雄車 做領軍人——記“毛澤東號”機車組第十二任司機長劉鈺峰
劉鈺峰，這名年輕的“80后”小伙子，肩上扛著的是有70年光輝歷史的“毛澤東號”機車組第十二任司機長的重任。
17年如一日，他以年輕人的朝氣，以一名共產黨員的擔當，駕駛著這臺以領袖名字命名的機車馳騁神州大地，帶領機車組人員創造了安全走行1000萬公里的新紀錄。在傳承中發展，在堅守中創新，車輪滾滾永向前。如今，劉鈺峰和同事們以汗水、智慧、堅韌，書寫著這臺英雄機車的新傳奇。
手握“毛澤東號”機車閘把，就要做沖鋒在前的火車頭
被同行譽為“問不倒的火車頭”，被領導視為職工的“領頭雁”，被機車組年輕人敬為“神一樣的司機長”，這就是劉鈺峰。
而從光榮地握上“毛澤東號”機車閘把那一刻起，他就暗下決心，一定要開好‘毛澤東號’機車。
1999年，以優異成績從石家莊鐵路司機學校畢業的劉鈺峰，被分配到北京鐵路局豐臺機務段，并經考核被選拔到 “毛澤東號”機車組。
“毛澤東號”機車1946年10月30日誕生在解放戰爭的硝煙中，穿越槍林彈雨，穿越歲月風雨，始終是全路安全生產和改革發展的一面旗幟。
成為火車司機，是劉鈺峰兒時的夢想。而能來到“毛澤東號”機車組，這讓19歲的小伙子感覺到滿滿的幸福。
然而，剛進機車組的劉鈺峰就感受到了壓力。在機車組內部舉辦的一次技術比武中，他僅名列第15名。
“上了‘毛澤東號’，就意味著別人做不到的，‘毛澤東號’得做到；別人不愿干的,‘毛澤東號’必須干，因為我們是‘毛澤東號’人，就要比別人多付出。”老司機長的教誨一字一句刻在他心上，也激起他奮起的勇氣。
“不僅要政治上過硬，還要苦練技術，成為行家里手，這才是合格的‘毛澤東號’人。”他在心里默默地告訴自己。
為熟練掌握機車構造和運用原理，他拿出螞蟻啃骨頭的精神，每天都把上百張機車電路圖、制動原理圖、操作線路圖裝進隨身的背包里，一有空閑就拿出來對照練習。有時候為了搞懂一條電路的設計原理，他經常在電路圖前一趴就是幾個小時。功夫不負有心人，他很快就把各類機車上千條電路、上萬個零部件牢記于心，成為全段聞名的“規章一口清、技能一手精”的業務尖子。
雖然業務水平不斷提高，但是在學習面前，劉鈺峰絲毫不敢有“緩一閘，歇歇腳兒”的閃念。結婚有了孩子，難得回家一次，他連看孩子時都手里拿著書。家里的書桌玻璃板下全壓著他的學習計劃，枕頭旁塞滿了學習筆記。他愛人半開玩笑地說，給閨女買的小黑板，多一半被劉鈺峰記滿了設備技術要素，孩子念拼音，孩子爸就背要素，弄得孩子都記串了。
2010年，為適應發展需要，“毛澤東號”機車實現換型。為迅速掌握新技術，劉鈺峰連續幾個月利用休息時間到輪乘電力機班學習。在溫度高達40多攝氏度的機車走廊和電器間，他一干就是幾個小時，率先掌握了新型機車技術。
不僅在學習上帶頭，劉鈺峰在工作上也積極帶頭。參加鐵路工作17年來，他有16個春節沒和家人團聚過。每逢節假日，他總是主動替班，把回家團聚的機會讓給同事。一到除夕之夜或大年初一，他不是在一路疾馳的機車上，就是在準備出發的候班室里。
接過司機長的擔子，就要把這份光榮傳承下去
2012年，32歲的劉鈺峰成為“毛澤東號”機車第十二任司機長，同時挑起了班組黨支部書記的擔子。
“接力棒傳到我手里，我就有責任把‘毛澤東號’精神傳承下去！”撫摸著這臺自己無數次駕駛過的機車，劉鈺峰感受到了前所未有的壓力。
要開“毛澤東號”車，先做“毛澤東號”人。牢記著老司機長的教導，一有新人加入“毛澤東號”機車組，劉鈺峰都要組織他們參觀“毛澤東號”機車展室，每人贈送一套《毛澤東選集》，開展歷史教育，讓新人一邁進“毛澤東號”機車組的大門，就在思想上留下“開‘毛澤東號’車，先做‘毛澤東號’人”的烙印。
正因為有了這份使命感，劉鈺峰對班組成員要求非常嚴格。別的班組學習司機在機車上可以半夜小寐，但劉鈺峰卻要求班組年輕人“熬通宵”；別的司機下班后倒頭就睡，劉鈺峰卻要求大家寫行車日記，總結得失。“人家睡覺，我們學習，一年后高下立現！”2013年進入班組的趙慶營說。業務上的迅速進步讓班組里的年輕人打心眼里佩服這位嚴格的“80后”司機長。
在“毛澤東號”機車組，有一些與眾不同的規定：手不離閘把，眼不離前方，背不靠座椅，說話不對臉，吃飯不同時，沏茶不謙讓。這是劉鈺峰和同事總結提煉出的“六不”安全值乘訣。這是為了保證列車在任何瞬間都要有一雙警惕的眼睛。為了防止夜間值乘時因打盹錯誤操作引發事故，冬天，“毛澤東號”機車組就少開幾個熱風機，使司機室內始終保持在15至16攝氏度，避免人在過于舒適的環境中產生困意。
2014年7月1日，“毛澤東號”機車結束了68年牽引貨物列車的歷史，開啟了牽引旅客列車的新征程。
面對交路跨越4省1市的挑戰，劉鈺峰帶領班組成員用1個月的時間，逐個車站熟悉情況，逐個區間查看線路，通過對161個車站停車標的實地測量，對1070架信號機位置的一一確認，對159個彎道橋梁隧道跨度的現場記錄，對1593公里運行里程的系統分析，做到了熟記于心、倒背如流，并制作了“毛澤東號”行車安全提示卡。劉鈺峰也被譽為“鐵路運輸轉型發展的先鋒”。
5根小木棒的故事，從這里說起。
為了讓班組職工做好牽引客車的工作，劉鈺峰發明了“列車操作縱向沖突檢測儀”。這個檢測儀由5根周長、重量都不同的小木棒經過數據演算制作而成。使用時，該檢測儀要放置于縱向沖突最明顯的列車尾部車廂，在列車啟動、停車、提速、減速過程中，通過觀察小木棒的晃動來判定機車乘務員操縱是否平穩。其他機車乘務員在駕駛過程中即使最小的那根木棒倒下也可以算為合格。“毛澤東號”機車組的要求卻是“決不能讓任何木棒倒下”。“因為我們是‘毛澤東號’機車組，就必須要以高標準嚴格要求自己。”劉鈺峰說。
對劉鈺峰來說，參加工作17年來，和他相處時間最長的人不是父母妻女，而是“毛澤東號”機車組的21名同事。在班組職工的心里，司機長不僅是機車組的大忙人，還是大家的貼心人。
同事王振強一直記得，有一次他出乘，正趕上母親生病。劉鈺峰知道后不僅去醫院向醫生了解他母親的情況，臨走時還留下了500元錢。機車組的每位同志愛吃什么，也都裝在了這位司機長的心里。
創新中前行，讓“毛澤東號”機車永遠駛在時代前列
“所有榮譽都是集體的，所有榮譽也都屬于過去。”劉鈺峰這樣告誡自己和職工，“我們不能躺在榮譽簿上，我們要做的是讓‘毛澤東號’機車永遠駛在時代前列。”
在班組年輕人的眼里，劉鈺峰特別能琢磨。他要求大家集體學習，每月至少解決兩個日常工作中的問題。在劉鈺峰的帶領下，他們先后完成了“非正常行車視頻”“故障處理電子書”等52項創新成果，還在國家級學術核心期刊上發表了論文，為鐵路在客流高峰期利用貨車機車牽引客車進行中長途運輸提供了有力的理論支撐。
在繼承老一輩“毛澤東號”人“鍬鍬數、兩兩算，點滴節約匯大川”精神的同時，劉鈺峰和班組成員們積極開展課題攻關，研發新型電車節電方法，總結出了旅客列車“穩、緩、明、精、省”的5字平穩節能操縱辦法。他們還提煉出了“初電制、適調整、一位停、再回零”的再生制動使用口訣。這些技術使得該班組駕駛HXD3D—1893號機車單趟節電1600余度，節支1200余元。計算下來，一年節約能達到14萬余元。
他們還成立了“毛澤東號”創新工作室，積極開展技術攻關，針對安全行車、機車質量、平穩操縱等方面的難題，積極開展課題攻關、技術改造，形成了“HXD3D型機車應急故障處理辦法”“學習司機出乘作業流程”等成果，為運輸生產安全有序提供了堅強保障。
同時，劉鈺峰還組織創新黨員素質保障制度、黨員寫實制度、控制黨員“兩違”考核辦法等黨支部工作制度16項，保證了組織生活嚴肅、黨內活動經常、黨支部工作嚴實，錘煉了一支過硬的黨員隊伍。“毛澤東號”機車組黨支部榮獲了全國先進基層黨組織稱號，有17名黨員獲得了局級以上榮譽。
17年來，作為班組“火車頭”的劉鈺峰先后獲得了全國五一勞動獎章、首都勞動獎章、全國鐵路技術能手、全國優秀共產黨員等榮譽。
作者：高李鵬
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