北京南站于2006年5月10日開工改造，2008年8月1日運(yùn)營(yíng)通車。北京南站造型設(shè)計(jì)的整體構(gòu)思起源于天壇祈年殿概念的引伸。車站建筑形態(tài)為橢圓形，主體為鋼結(jié)構(gòu)，分主站房和雨棚兩部分，采用銀色金屬鋁板封頂，設(shè)站臺(tái)13座、股道24條。車站首次采用太陽能光電板設(shè)施，突出了節(jié)能環(huán)保理念。該站是一座集高速鐵路、普速鐵路與公交、地鐵、出租車等市政交通設(shè)施于一體的大型立體化綜合交通樞紐站。

　　目前，北京南站日常開行動(dòng)車組列車179對(duì)，日均發(fā)送旅客10.3萬人次，高峰期開行列車212對(duì)，單日旅客最高發(fā)送量17.3萬人次。每隔5分鐘，就有一趟動(dòng)車組列車從北京南站駛出。從這里出發(fā)，旅客半個(gè)小時(shí)到天津，2個(gè)小時(shí)登泰山，5個(gè)小時(shí)一覽上海的繁華，6個(gè)小時(shí)享受杭州西湖美景的浪漫。

　　穿梭的列車將北京和天津、哈爾濱、大連、南京、上海、廈門、青島等100多個(gè)城市連接起來。高鐵加速了沿線城市人員、貨物、信息和資金的流動(dòng)，促進(jìn)了區(qū)域間的資源共享和優(yōu)化配置，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，催生出沿線城市半小時(shí)、一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，縮小了地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距，為提高人民群眾生活水平做出了重要貢獻(xiàn)。

　　在北京南站，我們看到熙熙攘攘的人流、聽到中國(guó)高鐵發(fā)展的強(qiáng)勁脈搏的同時(shí)，更加深深感受到首都?xì)v史文化與現(xiàn)代科技的完美結(jié)合。

無柱雨棚與流線型動(dòng)車交相輝映。

人工售票窗口。

寬敞明亮的候車大廳。

潤(rùn)秋服務(wù)臺(tái)。

地下?lián)Q乘層可換乘公交、地鐵、出租車。