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·楊某:請問你們在統計高速鐵路運營里程時具體的統計口徑是什么?是否包含時速為200km/h的列車?(2016-4-22)
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您好,您的郵件已收悉。依據中華人民共和國行業標準《高速鐵路設計規范》(TB 10621-2014)第1.0.2條,高速鐵路定義為“新建設計速度為250km/h~350km/h、運行動車組列車的標準軌距客運專線鐵路,設計速度分為250km/h、300km/h、350km/h三級”。相關信息亦可登錄國家鐵路局網站查詢“服務園地-行業集萃-科技創新-鐵路科普點滴-知識庫”欄目。(2016-5-20)
·楊某:我想咨詢哪里可以找到2015年我國各個省份和直轄市的鐵路營業里程數據,貴單位能否提供呢?感謝!(2016-4-22)
您好,您的郵件已收悉。關于2015年我國各省份和直轄市鐵路營業里程相關數據尚在統計中,目前暫無此數據。歷年相關數據可查閱《中國統計年鑒》。(2016-5-20)
·張某:馬鞍山港是長江十大港口之一,是中國重要的鋼鐵流通基地,馬鞍山是安徽重要的城市之一,但是合肥到馬鞍山之間卻沒有開通火車,這既不利于兩地經濟發展,也不利于兩地居民往來。請考慮開通合肥至馬鞍山的列車線路。(2016-3-27)
您好,您的郵件收悉。2015年,國家發展改革委批復的皖江地區城際鐵路建設規劃中明確將規劃建設巢湖至馬鞍山城際鐵路,該項目將與在建的商(丘)合(肥)杭(州)鐵路共同構成合肥至馬鞍山的快速客運通道。關于具體列車運營方案的問題您可以咨詢鐵路運輸企業。感謝您對鐵路工作的關注和支持。(2016-4-5)
·趙某:據說濟青高鐵青州北站在山東省青州市何官鎮辛家村,此處并不適合車站的建設,因為這里交通不夠發達,不靠近任何國道和省道,如果新建公路會占用大量農田,同時客流量也小。建議將車站建在長深高速以西的高柳鎮。(2016-3-25)
您好,您的郵件收悉。我們與濟青高鐵建設單位進行了細致的溝通,按照高鐵設站技術要求,目前青州北站的站址主要統籌兼顧了青州市及壽光市的設站需要。我們也將您的建議轉交相關建設和設計單位認真研究,在濟青高鐵建設過程中統籌考慮城市總體規劃、客運需求、投資規模、工程地質條件等因素,科學合理確定濟青高鐵線路線位和站址。您還可以向當地政府有關部門和建設單位咨詢車站設置的有關情況。感謝您對鐵路工作的關注和支持。(2016-4-3)
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