<dfn id="aebmf"></dfn>
大秦線是我國最重要的煤炭通道,1992年全面開通,2002年達到年運量1億t設計能力。為盡快緩解國家煤電油運緊張局面,2003年經科學論證,決定在不建新線的前提下,依靠重載技術自主創新,將列車重量由5000t級提高到1萬t和2萬t,成倍提高運輸能力。到2007年,大秦線年運量達到3億t,創造了世界重載鐵路運輸新紀錄(世界同類重載線路年運量最高1.3億t)。
大秦線地處山區,隧道多、坡道長,重車持續在長大下坡道運行,開行重載列車在技術上具有特殊復雜性,特別是2萬t重載組合列車長2.7km,多臺機車分布在長大列車不同部位,面臨長大坡道周期制動調速、長大列車縱向沖動和同步操縱控制信息通信質量等技術難題。為此,系統開展重載鐵路機車車輛新型裝備及改造、網絡化機車同步操縱控制無線通信、大運量運輸組織、重載鐵路工程改造、組合列車機車自動過分相、2萬t重載組合列車優化操縱和綜合測試等技術科研攻關,先后組織試驗100多次,全程綜合試驗22次,掌握了1萬t和2萬t重載列車成套技術,形成具有自主知識產權重載運輸技術體系。
2003年9月大秦線正式開行1萬t重載列車,2006年3月正式開行2萬t重載組合列車,速度80km/h,日均密度87列,列車速度、密度、重量匹配,創造世界重載鐵路之最。2004年起大秦線年運量逐年遞增5000萬t,2007年達3億t。運輸收入從2002年70億元,提高到2007年182億元。2008年春運,面對雨雪冰凍災害,大秦線依靠重載技術突擊搶運電煤,日均運量從83.2萬t提高到100萬t以上,為戰勝災害做出重要貢獻。
大秦重載運輸大幅度提升了鐵路重載裝備、重載線路、重載通信信號和重載運輸組織等領域的技術水平及設計制造能力,使我國重載運輸技術達到世界先進水平。以大秦重載技術為支撐,帶動相關線路重載運輸發展,北同蒲線、云崗支線開行了1萬t和2萬t重載列車,大包線、口泉支線、大準線、遷曹線開行了1萬t重載列車,大秦重載技術得到廣泛推廣應用。
該項目榮獲2008年度國家科技進步一等獎,主要完成單位有太原鐵路局,中國鐵道科學研究院,北京鐵路局,北京交通大學,中國鐵路通信信號集團公司,中鐵電氣化局集團有限公司,中國北方機車車輛工業集團公司,中國南方機車車輛工業集團公司,北京首科中系希電信息技術有限公司,華為技術有限公司,主要完成人有耿志修、武汛、康熊、陳伯施、鐘章隊、穆建成、姜永富、聞清良、王啟銘、孫增友、孫劍方、閆平、劉志遠、邸士萍。
聯系我們|網站聲明|網站地圖
版權所有：國家鐵路局地址：北京市復興路6號院
京ICP備19004382號-1 政府網站標識碼：BM69000001 京公網安備 11040102700028號
郵箱
政務微博
微信公眾號
京公網安備 11040102700028號
