一、工程概況

　　膠州至新沂鐵路(以下簡稱“膠新鐵路”)是東北地區至長江三角洲地區陸海通道的組成部分，是連接東北、環渤海、長江三角洲三大經濟區域的一條南北地區運輸最便捷的鐵路通道。膠新鐵路自膠濟線的膠州站接軌，沿途經過山東省的膠州市、高密市、諸城市、五蓮縣、莒縣、沂水縣、沂南縣、臨沂市、郯城縣和江蘇省的新沂市。新沂西站為本線的終點接軌站，新沂西至新沂站利用既有隴海線，全線運營長度306.6km。

　　項目新建中間站17個，預留中間站10個。特大橋20座，21535延米；大中橋177座，16271延米。隧道兩座，1559延米。全線路基土石方2733萬m³；征地面積17412畝。鋪軌387km，鋪岔224組。房屋95772m²。

　　膠新鐵路的建成在路網上填補了山東省東南部地區南北鐵路的空白，改善魯東南、蘇北及沿線地區的交通條件和投資環境，有較好的經濟效益和社會效益。

　　二、批復概算

　　515000萬元

　　三、主要技術指標

　　鐵路等級為國家Ⅰ級；正線數目為單線；限制坡度：6‰；最小曲線半徑:一般1600m；牽引種類為內燃，預留電氣化條件；機車類型：DF系列；牽引質量3500t；到發線有效長度：850m，預留1050m；閉塞類型：繼電半自動。

　　四、主要特點

　　１.禁區選線技術填補國際空白。堅持自主創新，承擔了以“膠州至新沂沂沭斷裂帶重大工程地質問題及對策研究”為主的多項國家級科研攻關課題，成功地解決了在世界地質領域視為鐵路選線禁區的一系列技術難題。是世界上鐵路建設在斷裂帶禁區選線技術的重大突破，填補了國際上這一技術領域的空白。

　　２.客貨混運開通速度創中國之最。在同等級鐵路，同樣投資標準條件下膠新鐵路創造了客貨混運鐵路開通速度達100km/h的國內第一。

　　３.國內里程最長的綠色環保鐵路。

　　４.一站一景，造型別致，風格各異。

　　５.運營管理技術具有國際先進水平。

　　６.開創節約型鐵路建設新模式。膠新鐵路在建設與運營管理中，突出解決資源利用效率問題。重點關注節能、節地、節水、節材和環保與資源綜合利用，開創了節約型與環境友好新型鐵路工程建設的典范。

　　五、所獲獎項及年份

　　獲2006年中國土木工程詹天佑獎

　　六、獲獎單位

　　濟南鐵路局

　　鐵道第三勘察設計院

　　中鐵十六局集團第二工程有限公司

　　中鐵十局集團濟南鐵路工程有限公司

　　中鐵二局股份有限公司

　　中鐵十九局集團第一工程有限公司

　　中鐵十二局集團有限公司

　　中鐵三局集團有限公司

　　七、相關圖片