新建沈陽至丹東鐵路客運專線（以下簡稱“沈丹客專”）北起沈陽南站，向南經本溪新城、本溪、南芬北、通遠堡西、鳳城東、五龍背東，止于丹東站，全長205.7公里。

　　沈丹客專連接秦沈客專、哈大客專和在建京沈客專、丹大快速鐵路，建成后成為遼寧東部鐵路客運主骨架，對完善東北地區鐵路網，擴大運輸能力，提高鐵路客運服務質量，促進區域經濟社會發展具有重要意義。

　　一、項目概況

　　沈丹客專正線全長205.7公里，其中路基39.5公里（19%）、橋梁76.1公里（37%）、隧道90.1公里（44%）。正線采用CRTSⅢ型板式無砟軌道，沈丹客專可研批復投資估算總額268.8億元。

　　客運專項兩端地勢低緩，相對平坦；中部地形起伏變化較大，地勢高峻，溝谷縱橫。氣候屬暖溫帶～中溫帶，濕潤～半濕潤大陸性氣候，冬季寒冷，夏季短促溫暖，雨量集中在7～8月，春秋多風。

　　二、主要技術標準

　　鐵路等級：客運專線

　　正線數目：雙線

　　設計行車速度： 250公里/小時

　　最小曲線半徑：5500米，引入樞紐地區根據需要合理選定

　　最大坡度：20‰，局部不大于25‰

　　牽引種類：電力

　　列車類型：動車組

　　到發線有效長度：650米

　　列車運行控制方式：CTCS－2級。

　　三、重難點工程

　　全線重難點工程有：跨沈本大道2號特大橋80+128+80米連續梁，跨沈丹高速4號特大橋80+128+80米連續梁，跨丹通高速特大橋1-113米簡支拱，本溪隧道（6717米），南芬隧道（7349米），大頂山隧道（6275米），錦江山隧道（4605米），CRTSⅢ型板式無砟軌道，四電系統集成等。

　　四、建設過程

　　沈丹客專由原鐵道部（現為中國鐵路總公司）、遼寧省合資建設。

　　建設單位為京沈鐵路客運專線遼寧有限責任公司，其中本溪樞紐及丹東站工程由沈陽鐵路局代建。

　　設計單位為鐵道第三勘察設計院集團有限公司。

　　施工單位為中鐵九局、中鐵建大橋局、中鐵航空港集團、中鐵九局與遼寧榮昌公司聯合體、中交一公局、中國建筑股份公司、中鐵建電氣化局（四電系統集成）、通號通信信息集團有限公司（信息、客服設施）。

　　監理單位有北京中鐵誠業工程建設監理有限公司、鐵科院（北京）工程咨詢有限公司、甘肅鐵一院工程監理有限公司、沈陽鐵路建設監理有限公司等。

　　2009年11月,國家發展改革委關于新建沈陽至丹東鐵路客運專線可行性研究報告批復,2010年4月開工建設,2015年1月全線鋪通, 2015年8完成了沈丹客專工程靜態、動態驗收。2015年8月，中國鐵路總公司組成初步驗收委員會對沈丹客專工程組織初步驗收。