蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道(以下簡稱“蒙華鐵路”)是國家“十二五”規(guī)劃綱要、“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃、鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃和“十二五”能源發(fā)展規(guī)劃的交通建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)，是“北煤南運(yùn)”新的國家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，是銜接多條煤炭集疏運(yùn)線路、點(diǎn)網(wǎng)結(jié)合、鐵水聯(lián)運(yùn)的大能力、高效煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)和國家綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。項(xiàng)目建設(shè)對完善綜合交通運(yùn)輸體系和鐵路網(wǎng)布局、開發(fā)蒙陜甘寧地區(qū)煤炭資源、保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

　　該項(xiàng)目是世界上一次建成最長的重載煤運(yùn)鐵路，作為鐵路投融資體制改革示范和重要資源開發(fā)性鐵路，已納入國務(wù)院在基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域首批推出的鼓勵(lì)社會(huì)資本參與建設(shè)營運(yùn)示范項(xiàng)目，開創(chuàng)了鐵路領(lǐng)域積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)的新模式。

　　一、工程簡介

　　國家發(fā)改委于2014年7月批復(fù)項(xiàng)目可研。項(xiàng)目建設(shè)總工期5年，規(guī)劃運(yùn)輸能力2億噸/年以上；總投資估算1930.4億元。

　　項(xiàng)目正線北起內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯境內(nèi)的浩勒報(bào)吉南站，途經(jīng)陜西、山西、河南、湖北、湖南省，南至江西省吉安市境內(nèi)的吉安站，正線全長1814.5公里，其中雙線區(qū)段浩勒報(bào)吉南至岳陽段正線長1381.2公里，單線區(qū)段岳陽至吉安段正線長433.3公里：正線設(shè)車站85座，其中近期開通車站79座，遠(yuǎn)期預(yù)留車站6座。

　　該項(xiàng)目地域跨度廣，跨越的河流以及橫穿山脈眾多，地質(zhì)條件復(fù)雜,橋隧比重大，正線大中橋711座/360.23公里，隧道225座/460公里，橋隧比約45.2%。重點(diǎn)工程主要為：龍門黃河大橋、三門峽黃河公鐵兩用特大橋、漢江特大橋、公安長江公鐵兩用特大橋、洞庭湖特大橋、贛江特大橋；陽山隧道、段家坪隧道、如意隧道、集義隧道、萬榮隧道、中條山隧道、崤山隧道、西安嶺隧道、大中山隧道、連云山隧道、九嶺山隧道。

　　該項(xiàng)目可研報(bào)告批復(fù)集疏運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃項(xiàng)目69個(gè)，規(guī)劃建設(shè)鐵路里程1403.61公里。集運(yùn)系統(tǒng)：服務(wù)蒙西塔然高勒、高頭窯、納林希里、呼吉爾特、納林河、上海廟礦區(qū)，陜西榆橫、榆神礦區(qū)，寧夏寧東地區(qū)，山西晉中南、河津地區(qū)，規(guī)劃項(xiàng)目共計(jì)30個(gè)，鐵路里程1064.36公里，包括聯(lián)絡(luò)線工程7項(xiàng)、煤炭集運(yùn)站4個(gè)、集運(yùn)線路3條、專用線16條。疏運(yùn)系統(tǒng)：服務(wù)豫鄂湘贛四省，規(guī)劃項(xiàng)目共計(jì)39個(gè)，鐵路里程339.25公里，包括聯(lián)絡(luò)線工程6項(xiàng)、鐵水聯(lián)運(yùn)及煤炭儲(chǔ)備基地6個(gè)、專用線20條、路網(wǎng)相關(guān)線路7條。其中聯(lián)絡(luò)線、集運(yùn)站和12個(gè)保證基本運(yùn)量的集運(yùn)線、鐵水聯(lián)運(yùn)煤儲(chǔ)基地項(xiàng)目與通道項(xiàng)目同步建成。

　　二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　線路等級：國鐵Ⅰ級（重載）。

　　正線數(shù)目：浩勒報(bào)吉至岳陽段雙線，岳陽至吉安段單線預(yù)留雙線條件。

　　限制坡度：浩勒報(bào)吉～納林河段6‰；納林河～襄陽下行6‰，上行13‰；襄陽～吉安段6‰。

　　速度目標(biāo)值：120km/h。

　　最小曲線半徑：一般1200m，困難800m。

　　牽引種類：電力。

　　機(jī)車類型：客車：SS9；貨車：HXD系列。

　　牽引質(zhì)量：浩勒報(bào)吉～襄陽段10000t、部分5000t；襄陽～吉安段5000t。

　　到發(fā)線有效長：浩勒報(bào)吉～襄陽段1700m；襄陽～吉安段1050m，部分車站預(yù)留1700m條件。

　　閉塞類型：浩勒報(bào)吉至岳陽段自動(dòng)閉塞；岳陽至吉安段自動(dòng)站間閉塞。

　　三、重點(diǎn)工程

　　3.1 公安長江公鐵兩用特大橋

　　公安長江公鐵兩用特大橋位于湖北省荊州市，大橋由江陵縣向南跨越長江連接公安縣。通過區(qū)主要位于長江沖積平原，地形平坦，地勢開闊，植被茂密，多為農(nóng)田。區(qū)域地處長江流域，區(qū)內(nèi)水系均與長江有直接或間接聯(lián)系。大橋設(shè)計(jì)里程DK27+299.091～DK33+616.763，全長6317.8m。其中DK28+018.6～DK30+034.5按公鐵合建設(shè)計(jì)，合建段長度2015.9m，鐵路分建段長4301.927m，主橋鐵路按雙線、公路按一級公路四車道設(shè)計(jì)。橋梁上部結(jié)構(gòu)梁型包括（98+182+518+182+98）m雙塔鋼桁斜拉橋、4×94.5m連續(xù)鋼桁梁、（45+70+70+45）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、（50+80+50）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、公路32m先簡支后連續(xù)箱梁。如圖1。

圖1 公安長江公鐵兩用特大橋

　　3.2 洞庭湖特大橋

　　洞庭湖特大橋位于湖南省岳陽市，大橋由君山區(qū)向東南方向跨越洞庭湖與長江相連接的出口處。距上游洞庭湖公路橋約4.2km，距下游蓮花塘水位站約2.2km，河道兩岸均為漫灘區(qū)。大橋設(shè)計(jì)里程DK152+693.848～DK163+122.158，全長10444.66m。雙線鐵路橋，設(shè)計(jì)行車速度120km/h，線間距4.2m。橋梁上部結(jié)構(gòu)梁型包括92m系桿拱橋、52m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋、（75+3×120+75）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、（98+140+406+406+140+98）m三塔鋼箱鋼桁結(jié)合梁斜拉橋（主橋）及84m簡支鋼桁梁。如圖2。

圖2 洞庭湖特大橋

　　3.3崤山隧道

　　崤山隧道位于河南省三門峽市下轄靈寶市寺河鄉(xiāng)及盧氏縣官道口鎮(zhèn)境內(nèi)，設(shè)計(jì)為雙洞單線隧道。隧道左線起訖里程：DK694+053～DK716+804，長度22751m。隧道右線起訖里程：YDK694+045～YDK716+816，長度22771m。隧道最大埋深510m。隧道穿越地層主要圍巖為安山巖、大斑安山巖、次流紋斑巖等淺成火成巖，出口附近出露白云巖。隧道段共有斷層21條，總長度1375m,其中F5斷層寬度235m，F(xiàn)6斷層寬度85m，下穿小妹河。隧道屬于弱富水～中等富水區(qū)，平均涌水量18200m3/d，最大涌水量27300m3/d。主要不良地質(zhì)有高壓富水?dāng)鄬悠扑閹А⑽r落石、高地應(yīng)力、巖溶。隧道左線Ⅱ級圍巖1335m，Ⅲ級圍巖14255m，Ⅳ級圍巖5925m，Ⅴ級圍巖1236m；隧道右線Ⅱ級圍巖1315m，Ⅲ級圍巖14280m，Ⅳ級圍巖5905m，Ⅴ級圍巖1271m，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖分別占全長的5.82%，62.68%，25.99%，5.51%。

　　隧道設(shè)5座斜井，長度分別為1015m、1145m、1655m、2560m、1800m，總長8442.5m（含支洞267.5m）。

圖3 西安嶺隧道

　　3.4西安嶺隧道

　　西安嶺隧道結(jié)構(gòu)形式為雙洞單線，左線起訖里程DK765+275.72～DK783+339.00，長度18063.28m，右線起訖里程YDK765+283.74～YDK783+353.00，長度18069.26m。隧道穿越中低山區(qū)，最大埋深為715m。

　　隧道洞身穿越地質(zhì)主要為閃長巖、石英二長巖、二長花崗巖、片巖、板巖、石英砂巖、大理巖、礫巖、砂礫巖等。隧道整體上屬于中等富水區(qū)，局部斷層構(gòu)造帶為強(qiáng)富水區(qū)。主要不良地質(zhì)有斷層破碎帶（本隧道共穿越斷層23條，節(jié)理密集帶1條）、巖爆、軟巖大變形、瓦斯、巖溶等。隧道左線II級圍巖535m，III級圍巖8605m，IV級圍巖6510m，V級圍巖2413.28m；隧道右線II級圍巖530m，III級圍巖8635m，IV級圍巖6595m，V級圍巖2309.26m，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖分別占全長的2.95%，47.71%，36.27%，13.07%。

　　隧道設(shè)5座無軌斜井，斜井長度分別為734m，1930m，2765m，2160m，895m，總長8799.32m（含支洞315.32m）。如圖3。

　　3.5 九嶺山隧道

　　九嶺山隧道橫穿江西省宜春市，進(jìn)口位于宜春市銅鼓縣黃崗鄉(xiāng)，穿越九嶺山脈，出口位于宜春市宜豐縣鎮(zhèn)順化村。采用單洞雙線設(shè)計(jì)，進(jìn)出口里程分別為DK1680+696、DK1696+086，全長15390m。隧址區(qū)域地形起伏較大，山體陡峻，隧道最大埋深約862米。隧道穿越地層主要為花崗巖，區(qū)域有6條斷層與線路相交。地下水主要為基巖裂隙水和構(gòu)造裂隙水，隧道正洞洞身正常涌水量19489m3/d，最大涌水量31705m3/d。主要不良地質(zhì)有高地應(yīng)力、高地溫、斷層、危巖落石。隧道Ⅱ級圍巖8805m，占57%；Ⅲ級圍巖4520m，占29.4%；Ⅳ級圍巖1492m，占9.8%；Ⅴ級圍巖573m，占3.8%。

　　隧道共設(shè)置3座無軌斜井，長度分別為1448m、2247m、 1545m，總長5240m。如圖4。

圖4 九嶺山隧道進(jìn)口

　　四、工程進(jìn)展

　　2011年11月8日，原鐵道部與內(nèi)蒙古自治區(qū)、陜西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省、江西省人民政府協(xié)商，聯(lián)合向國家發(fā)改委報(bào)送《關(guān)于報(bào)送新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程項(xiàng)目建議書的函》（鐵計(jì)函〔2011〕776號）。

　　2012年1月，國家發(fā)展改革委以《關(guān)于新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2012〕199號），同意新建蒙華鐵路。

　　2014年7月12日，國家發(fā)展改革委以《關(guān)于新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2014〕1642號）批復(fù)了項(xiàng)目可研報(bào)告。

　　2014年10月，中國鐵路總公司以《關(guān)于新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道站前工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵總辦函〔2014〕1399號）批復(fù)蒙華鐵路初步設(shè)計(jì)。

　　蒙華鐵路重點(diǎn)控制工程公安長江特大橋和洞庭湖特大橋于2013年6月批準(zhǔn)先期開工建設(shè)。2015年6月，蒙華鐵路七座重點(diǎn)控制隧道工程正式開工，10月實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全線開工。2015年全年完成投資168億元，現(xiàn)場施工各項(xiàng)工作有序推進(jìn)，工程進(jìn)展順利，質(zhì)量安全有序可控。2015年12月3日，公安長江特大橋主跨順利合龍，實(shí)現(xiàn)了首個(gè)重點(diǎn)工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

　　目前，七省區(qū)先行用地均已取得國土資源部批復(fù)，征地拆遷實(shí)施協(xié)議已全部簽訂。全線勘測定界全部完成、清點(diǎn)丈量基本完成；工程建設(shè)正按序穩(wěn)步推進(jìn)。

　　五、參建單位

　　1．建設(shè)單位

　　蒙華公司是蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道項(xiàng)目法人，是蒙華鐵路項(xiàng)目建設(shè)的組織實(shí)施機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目建設(shè)期，公司在延安設(shè)立蒙陜指揮部負(fù)責(zé)內(nèi)蒙（172.151km）、陜西（321.458km）境內(nèi)工程建設(shè)管理；在三門峽設(shè)立晉豫指揮部負(fù)責(zé)山西（134.098km）、河南（337.29km）境內(nèi)工程建設(shè)管理；在襄陽設(shè)立湖北指揮部負(fù)責(zé)湖北（330.759km）境內(nèi)工程建設(shè)管理；先后在岳陽、銅鼓設(shè)立湘贛指揮部負(fù)責(zé)湖南（304.133km）、江西（214.615km）境內(nèi)工程建設(shè)管理。

　　2．勘察設(shè)計(jì)單位

　　全線勘察設(shè)計(jì)單位主要有鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵隧道勘測設(shè)計(jì)院有限公司、中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司和中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司等5家勘察設(shè)計(jì)單位。

　　3．監(jiān)理單位

　　全線監(jiān)理單位主要有甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司、鐵四院(湖北)工程監(jiān)理咨詢有限公司、鐵二院（成都）監(jiān)理有限責(zé)任公司、四川鐵科建設(shè)監(jiān)理有限公司、北京中鐵誠業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司、北京方達(dá)工程管理有限公司、天津新亞太工程建設(shè)監(jiān)理有限公司、中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司、鐵科院（北京）工程咨詢有限公司、中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司、華鐵工程咨詢有限責(zé)任公司、北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司等12家監(jiān)理單位。

　　4．施工單位

　　全線施工單位主要有中鐵一局至八局，十局、十一局、十二局，十四局至二十二局，二十四局集團(tuán)有限公司、中鐵隧道集團(tuán)有限公司、中鐵建大橋局，中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司、中國中鐵股份有限公司、中鐵港航局集團(tuán)有限公司、中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司；中交第一、第三航務(wù)工程局有限公司，中交第一公路工程局有限公司、中交路橋建設(shè)有限公司；中國建筑股份有限公司；中國水利水電第四工程局有限公司；中電建路橋集團(tuán)有限公司；新疆北新路橋集團(tuán)股份有限公司。

　　六、有關(guān)圖片

圖5 “兩橋”建設(shè)動(dòng)員大會(huì)

 

圖6 “履行主體責(zé)任 創(chuàng)建誠信單位”專題研討會(huì)

 

圖7 質(zhì)量安全管理專家座談會(huì)

 

圖8 公安長江公鐵兩用特大橋合龍

 

圖9 贛江特大橋施工現(xiàn)場　　　　　　　　圖10 蒙華鐵路梁村大橋

 

              圖11 三門峽黃河公鐵兩用大橋主橋施工現(xiàn)場　　圖12 洞庭湖特大橋首座主塔墩封頂

 

圖13 鋼筋加工場鋼筋加工場