2016年8月26日，新建精河至霍爾果斯鐵路（以下簡稱精霍鐵路）通過國家驗收。精霍鐵路建成后，在伊犁河谷與天山北坡經(jīng)濟帶及內(nèi)地建立了便捷、大能力、全天候的鐵路道通，形成了中國與哈薩克斯坦的國際鐵路通道，對加強民族團結，加快西部建設，促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，推進“一帶一路”倡議實施具有重要意義。

　　一、基本情況

　　精霍鐵路自蘭新鐵路西段精河站引出，向西南跨越312國道后折向南，沿天山北麓山前沖洪積西行，跨尼勒克河，穿越婆羅克努山后西行跨越博爾博松溝，進入伊犁河谷，經(jīng)曲力海、伊寧市區(qū)、霍城縣、清水河鎮(zhèn)，沿312國道到達霍爾果斯站，正線全長286.012公里，設車站11處。

　　精霍鐵路所經(jīng)地區(qū)可分為三大地貌單元：精河接軌站到敖包站間為準噶爾盆地南緣北天山北麓山前沖洪積平原以粗顆粒卵石土、圓礫土為主；敖包至布列開間為北天山中山山地以沉積巖為主，巖性主要為石灰?guī)r、砂巖、頁巖、泥巖和礫巖；布列開至霍爾果斯間為伊犁盆地地表大部分為砂質(zhì)黃土，下伏圓礫土，卵石土。

　　該區(qū)域新構造運動較為活躍，跡象明顯，反映在地貌上，階地上升明顯，河谷下切劇烈，隨處可見斷層切穿全新世以來的地層，而且地震發(fā)生的位置、強度與新構造運動特征有著密切的聯(lián)系。

　　二、主要技術標準

　　鐵路等級：線下I級，線上Ⅱ級

　　正線數(shù)目：單線

　　限制坡度：精伊段20‰；伊霍段6‰

　　最小曲線半徑：800米；

　　牽引種類：精伊段電力；伊霍段內(nèi)燃

　　到發(fā)線有效長：850米

　　三、主要工程量及重難點工程

　　1.主要工程量

　　精霍鐵路線路正線長286.012公里，全線路基土石方2684萬立方米，橋梁21.99公里/184座，隧道56.150公里/37座；鋪軌339.8公里；通信光、電纜303.5公里；新建車站11座，改建既有精河站，站房及生產(chǎn)生活房屋7.4萬平方米。

　　2.重、難點工程

　　（1）北天山隧道。為全線控制工程，全長13610米，最大埋深1038米，采用整體道床。地質(zhì)特征和地質(zhì)構造特性復雜，圍巖變更頻繁，突泥涌水頻發(fā)，施工難度極大。2004年11月開工，2008年12月主體完工。

圖1 北天山隧道

　　（2）克色克闊茲隧道。全長3275米，主要構造為斷層并形成滑坡為主的地面變形，特殊地質(zhì)為濕陷性黃土、膨脹巖，圍巖變更頻繁，突泥涌水頻發(fā)，施工難度極大。2005年8月開工，2008年11月主體完工。

　　四、建設及初期運營情況

　　精霍鐵路建設單位為烏魯木齊鐵路局，勘察設計單位為中鐵第一勘察設計院，監(jiān)理單位為鄭州中原鐵建監(jiān)理公司、烏魯木齊鐵建工程咨詢有限公司、鐵道第一勘察設計院監(jiān)理公司。工程施工分14個標段，由中國中鐵一局、二局、電氣化局，中國鐵建十二局、十五局、十六局、十七局、二十一局，以及新疆兵建集團公司等9家單位中標施工。原鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站烏魯木齊監(jiān)督站實施監(jiān)督。

　　2004年11月控制性工程開工，2005年7月全線開工，2009年9月主體工程完工，2009年12月通過初步驗收，2009年12月通過安全評估。鐵路與道路立體交叉設施及其附屬安全設施已全部移交完畢。

　　五、有關圖片

圖2 克孜勒薩依隧道                    圖3 阿克巴斯套薩依大橋

圖4 鋪軌中的新龍口特大橋                   圖5 蘇布臺特大橋

圖6精霍鐵路開通初期運營

圖7 國家驗收委員對精霍鐵路進行驗收