新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線（以下簡稱“哈齊客?！保┪挥诤邶埥∥鞅辈浚瑬|起省會哈爾濱市，沿既有濱洲鐵路向西北方向經肇東、安達、大慶、泰康至齊齊哈爾市，正線全長281.063公里。于2009年11月30日開工建設。

　　哈齊客專在哈爾濱樞紐與哈大客專相連，通過哈大客專、秦沈客專形成黑龍江省北部地區通往吉林、遼寧及關內各地區的快速鐵路客運通道，對釋放濱洲線貨運能力，提高東北地區路網整體運輸水平，促進區域經濟社會發展具有重要意義。

　　一、項目概況

　　哈齊客專自哈爾濱站出站端（K1+416）至齊齊哈爾南站出站端（K282+479），全線設哈爾濱北、肇東、安達、大慶東、大慶西、泰康、紅旗營（越行站）、齊齊哈爾南等8座車站及裕民線路所，正線長281.063公里。正線橋梁長度173.763公里，橋梁比例為61.7%，其余為路基。正線鋪設CRTS I型板式無砟軌道。

　　哈齊客專全線處于松嫩平原，沿線經過的地貌單元有河流階地、河流漫灘、沖積平原。松花江南岸至對青山屬于松花江河床及河漫灘，地勢平坦，海拔高程110～130米。對青山至齊齊哈爾為沖積平原，地形平坦，稍有起伏，局部為洼地、水泡及沼澤濕地，偶見固定、半固定沙地及沙丘、沙崗，海拔高程140～160米，相對高差2.0～5.0米。

　　沿線地下水埋深0～16.30米，水位變幅1.0～3.0米。最大凍結深度1.89～2.72米。全線地震動峰值加速度劃分為 0.05g（地震基本烈度Ⅵ度）。沿線最冷月平均氣溫均低于-15℃。

　　二、主要技術標準

　　鐵路等級：客運專線

　　正線數目：雙線

　　速度目標值：250公里/小時

　　最小曲線半徑：4000米

　　最大坡度：20‰

　　牽引種類：電力

　　列車類型：動車組

　　到發線有效長度：650米

　　行車指揮方式：調度集中

　　列車運行控制方式：CTCS－2級，自動控制

　　三、重難點工程

　　全線重難點工程有：跨扎龍自然保護區特大橋，CRTS I型板式無砟軌道，軟土路基施工，四電系統集成等。

　　四、建設過程及有關圖片

　　哈齊客專由原鐵道部、黑龍江省合資建設，建設單位為哈齊鐵路客運專線有限責任公司。

　　設計單位為鐵道第三勘察設計院集團公司（總體）、中鐵第一勘察設計院集團公司、中鐵第五勘察設計院集團公司、中南建筑設計院股份公司。

　　施工單位有中鐵十一局、十三局、十五局、十六局、十八局、二十局、二十二局、二十三局、建工集團，以及中鐵電氣化局集團、中國鐵路通信信號股份有限公司聯合體（四電集成）。

　　監理單位有成都西南交大監理公司、天津新亞太監理公司、黑龍江中鐵監理公司。

　　哈齊客專2009年11月30日開工建設，2014年11月14日全線鋪通。2015年7月30日通過初步驗收。