新建鄭州至焦作鐵路（以下簡稱“鄭焦城際”）是繼鄭州至開封城際鐵路后，河南省的第二條城際鐵路。鄭焦城際位于河南省西北部，鄭州市和焦作市境內，線路南起鄭州樞紐鄭州站，利用既有京廣線鐵路向北至南陽寨車站，出站后向北跨越黃河，經過武陟縣、修武縣，沿新月線引入既有焦作站。

　　鄭焦城際開通運營后，極大縮短鄭州與焦作間的行車時間，使焦作融入鄭州半小時經濟圈。鄭焦城際對帶動沿線經濟發展、構建中原城市群軌道交通網、完善區域交通結構、促進中部崛起具有重要意義。

　　一、工程概況

　　鄭焦城際全長77.8公里（鄭州站中心至焦作站中心），其中新建線路68.14公里、改建京廣線9.65公里。

　　全線設鄭州、南陽寨、黃河景區、武陟、修武西、焦作共6個車站，其中鄭州站為既有車站，新建黃河景區、武陟、修武西3個車站，改建南陽寨、焦作2個車站。正線新建特大、大、中橋梁35座，累計長度30.777公里，新建路基37.363公里。

　　鄭焦城際鐵路新建黃河景區、武陟、修武西3個車站。工程包括：新建站房、雨棚以及進出站通道等站場設施。各站均設有人工售票和自動售票設施。進出站設有人工步梯和電動扶梯，殘疾人進出站設有無障礙直升降電梯。

　　黃河景區站：站場規模為2臺4線，工程總建筑面積約16695m²，其中,站房1999m²，站臺雨棚7309m²，站臺7387m²。車站西北方向為鄭州黃河風景名勝區，出站后乘坐公交車5分鐘就可到達景區。

　　武陟站：車站位于武陟產業集聚區中心偏北位置, 站場規模2臺4線，工程總建筑面積約17609m²，其中,站房2999m²，站臺雨棚7305m²，站臺7305m²。站前廣場南側為商業和長途客運站，北側為商業和公交樞紐站。

　　修武西站：站場規模2臺4線，工程總建筑面積17609m²，其中,站房2999m²，站臺雨棚7305m²，站臺7305m²。車站北端預留有云臺山支線接軌條件，在云臺山支線建設開通前，旅客前往云臺山旅游，即可換乘大巴行程約30公里到達云臺山景區，十分便捷。

　　二、技術標準

　　鐵路等級：城際鐵路

　　正線數目：雙線

　　最大坡度：20%

　　速度目標值：200km/h

　　正線線間距：4.6m

　　最小曲線半徑：一般4000m，引入樞紐根據設計速度合理選定

　　到發線有效長度：650m，南陽寨接軌站采用450m

　　軌道種類：有砟軌道

　　牽引種類：電力

　　列車運行方式：自動控制

　　行車指揮方式：調度集中

　　三、重難點工程

　　全線重難點工程：鄭州黃河大橋，四電系統集成等。

　　四、建設經過

　　鄭焦城際2010年9月25日開工建設，2014年10月7日完成全線鋪軌，2014年11月至2015年6月完成了鄭焦城際工程靜態、動態驗收工作、初步驗收。6月26日開通初期運營。

　　建設單位：河南城際鐵路有限公司；

　　設計單位：中鐵工程設計咨詢集團有限公司、北方-漢沙楊建筑工程設計有限公司；

　　監理單位：北京中鐵誠業監理有限公司、鄭州中原鐵道建設工程監理有限公司；

　　咨詢單位：中鐵第五勘察設計院集團有限公司；

　　施工單位：中鐵大橋局集團有限公司、中鐵七局集團有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司、中鐵十八局集團有限公司、北京瑞華贏科技發展有限公司。

　　五、有關圖片

鄭焦城際鄭州黃河大橋

鄭焦城際高架橋

鄭焦城際