重慶西站及相關工程（以下簡稱重慶西站工程）于2014年12月25日開工建設。重慶西站工程向西北通過蘭渝鐵路可以實現連接西亞、歐洲；向西南通過渝昆鐵路實現對接東盟、緬甸印度洋出海口；向南通過渝黔鐵路接北部灣出海；向東從上海進入全球市場；重慶將成為承接中西部和長江中游地區物流中轉分撥至歐洲、西亞的大樞紐。重慶西站集城市軌道、公交、長途、出租和社會車輛等各種交通方式為一體，距離重慶站和重慶北站分別約為14.6km和20.9km。

　　重慶西站的建設將極大緩解重慶鐵路樞紐的運能矛盾，提升重慶市鐵路交通樞紐地位，將成為重慶西部的地標性建筑，也將成為重慶市乃至整個西南的美麗門戶。

　　圖1 重慶西站規劃全景圖

　　一、工程簡況

　　重慶西站結合“T”型站房兩側空間，通過層疊的形態構成兩江匯聚的壯闊景象，體現“兩江匯聚耀西部明珠”的建筑創意，充分表達出重慶這座西部中心城市的明珠形象。

　　圖2 重慶西站站房鳥瞰圖

　　1.站場工程

　　無柱雨棚投影面積81108平方米。其中近期施工渝昆、渝黔場60010平方米；遠期渝湘場雨棚預留21098平方米。無站臺柱雨棚為地上一層，最高點8.600米，最低點8.100米。

　　站場規模29站臺面（15站臺）31線（含正線2條），分別引入渝昆（5站臺11線）渝黔（6站臺12線）遠期渝湘（4站臺8線），設550×20×1.25m基本站臺1座，550×8.5×1.25m中間站臺14座。

　　2.站房工程

　　重慶西站建筑進深455米，東站房建筑寬度276米，建筑標高38.400米，建筑面積為119944平方米，其中出站（地下）層31710平方米，站臺層15610平方米，高架層71270平方米。重慶西站分為地上二層，地下一層。由上至下分別為9.6米高架候車層（含17.2米商業夾層）、0.000站臺層（含4.8米設備辦公夾層）、-10.25出站層（含-5.25米設備辦公夾層）、-17.2米地鐵5號線及環線站臺層。

　　東立面                                             西立面

　　圖3 重慶西站立面圖

　　地面二層為高架進站層和候車層，高架層進站大廳層高18.1米，高架層候車大廳層高24.8米，商業夾層標高+17.200米，屋頂標高為+38.400米。

　　圖4 地上二層高架候車大廳透視圖

　　地面一層為站臺層，層面標高±0.000米，層高9.600米，候車區部分兩層挑空，層高38.4m，東廣場地面與站臺層持平。地下一層為出站層，層面標高-8.500米，層高8.500米。

　　圖5 廣場及站臺透視圖                                 圖6 地下通道透視圖

　　本工程地基基礎采用擴展基礎。出站層為鉆孔樁、承臺柱，鋼筋混凝土底板和邊墻結構。

　　站臺層南北兩端側式站房室內范圍為地下設備用房頂板，采用小柱網混凝土梁板結構。

　　高架候車層采用預應力混凝土梁式結構。支承屋蓋的柱子采用鋼管混凝土柱，其余柱為鋼筋混凝土柱。

　　重慶西站站房屋蓋主結構采用正交空間管桁架結構體系采用鋼結構。支承屋蓋的結構柱采用鋼管混凝土柱，圓柱直徑1500mm。屋蓋鋼結構采用鋼管桁架結構。

　　站場部分，站臺及到發線下方的出站通道頂板采用預應力鋼筋混凝土梁板、與上部站房結構采用不脫縫的橋建合一結構。

　　二、配套情況

　　周邊道路交通：在既有道路規劃中，站址周邊的結構性道路還有快速路無聯絡線西段、快速路二縱線南延伸段、快速路三縱線紅巖村段、鳳西路等道路，市政配套工程包含站前景觀廣場、公交車及長途車停車場、地下社會車及出租車停車場、地鐵等約43萬平方米。

　　軌道交通規劃：軌道交通有內環線、5號線、遠期17號線接入重慶西站地下，構成立體綜合換乘樞紐。其中：內環線、5號線為南北方向穿過重慶西站，并在重慶西站下方設站；17號線為東西方向。

　　重慶西站距江北機場40km，距龍頭寺火車站20.9km，距菜園壩火車站15km。

　　三、建設概況

　　建設工期: 2014年12月1日至2017年5月31日

　　建設單位: 成都鐵路局客站建設指揮部

　　施工單位: 中鐵十二局集團有限公司和

　　　　　　　山西四建集團有限公司聯合體

　　監理單位: 中鐵二院（成都）咨詢監理有限責任公司

　　勘察設計單位: 中國中鐵二院工程集團有限責任公司

　　　　　　　　　同濟大學建筑設計研究院（集團）公司