深圳北站綜合交通樞紐工程

來源：日期：2014-03-07

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　　(獲2012年度詹天佑大獎)

　　一、工程概況

　　深圳北站綜合交通樞紐工程建筑總面積59.4萬平方米,東西長950米,南北長480米,由深圳北站和東、西廣場三部分組成。其中,深圳北站建筑總面積182074平方米,分為主站房和無站臺柱雨棚,主站房東西長409米,南北寬208米,建筑高度43.6米,鋼結構最大跨度86米,最大懸挑63米,雨棚東西長260米,南北各長130米,建筑高度18.1米。

　　二、批復投資

　　654535萬元。

　　三、主要技術指標

　　工程等級: 一級

　　設計使用年限: 房屋結構按50年,耐久性按100年考慮

　　車站建筑規模: 特大型鐵路旅客車站

　　結構形式: 大跨度超長無縫空間結構

　　防火分類: 二類高層建筑

　　耐火等級: 不低于二級

　　抗震設防烈度: 七度,按八度采取相應抗震措施

　　建筑層數: 地上二層,地下二層。

　　四、主要特點

　　(1)設計定位高

　　深圳北站是全國重要的區域性鐵路客運樞紐客站,也是京港客運專線南段的重點控制工程。深圳北站作為連接廣深地區與香港的樞紐客站,未來在中國大陸與港澳間的政治、經濟、文化等交流中將發揮重要作用。

　　(2)設計新穎、造型獨特

　　深圳北站站房屋蓋為虛實相間線條組合而成的“上平下曲”的獨特造型,體現深圳城市的現代、開放、包容的海洋文化特征。屋面采用聚碳酸酯板和鋁鎂錳直立鎖邊系統組合,南北兩側懸挑屋面采用光伏玻璃。站房雙向單索點式玻璃幕墻和雨棚四邊形環索弦支拱梁結構體系設計,為本工程結構設計的兩大亮點。

　　(3)設計裝飾效果簡潔大方

　　站房候車廳采用管簾吊頂,管簾造型與建筑結構形式有機的結合,從屋面的采光帶,自然光通過管簾的空隙,均勻灑在候車廳,創造適宜室內空間的光環境、熱環境,體現了綠色建筑的理念。

　　本工程的主要施工技術難點

　　難點一:大跨度超長(409米)無縫的異型鋼結構體系,其加工制作、運輸、現場拼裝及分區整體安裝、卸載安全風險控制和質量控制;

　　難點二:整體超長無縫的208米×409米主站房鋼梁與樓板結構混凝土收縮開裂控制;

　　難點三:主站房大噸位(單件重量79.6噸)、多邊形(八邊形)鋼箱柱及異形鑄鋼節點安裝、焊接的變形控制。

　　難點四:多連跨雨棚四邊形環索弦支結構體系的整體線性控制;

　　難點五:86000平方米的主站房屋面系統材料多樣(陽光板、鋁鎂錳板、光伏玻璃),安裝及細部防水節點處理數量龐大、質量要求高、施工難度大。

　　難點六:主站房20000平方米異形雙向拉索幕墻的預應力控制及分步分級張拉控制;

　　難點七:設備安裝系統集成內容多、科技含量高,綜合管線布置難度大,設備檢修、聯動調試復雜。

　　難點八:深圳北站與東、西廣場,平南鐵路新線、既有線、便線,地鐵4、5、6號線,新區大道,玉龍路立交,留仙大道立交等同時施工,以及車站內多層同時施工,形成多重立體交叉作業,施工組織和安全控制難度大。

　　五、所獲獎項及年份

　　獲得2012年度詹天佑大獎

　　六、獲獎單位

　　中鐵二局股份有限公司、廣深港客運專線有限責任公司、深圳市地鐵集團有限公司、中鐵南方投資發展有限公司、中鐵第四勘察設計院集團有限公司、深圳大學建筑設計研究院、北京城建設計研究總院有限責任公司、中鐵二局集團裝飾裝修工程有限公司、廣東杭蕭鋼構有限公司、中鐵四局集團有限公司、中鐵建工集團有限公司、深圳中鐵二局工程有限公司、中鐵二局第四工程有限公司、北京鐵城建設監理有限責任公司、華南鐵路建設監理公司、中煤邯鄲中原建設監理咨詢有限責任公司

　　七、相關圖片