上海鐵路南站

來源：日期：2014-03-07

字號：大中小

　　(獲2009年度詹天佑大獎)

　　一、工程概況

　　上海鐵路南站工程位于上海市滬閔路以南,石龍路以北,桂林路以東,柳州路以西。北側為地鐵一號線,南側為地鐵三號線、滬杭鐵路以及部分住宅小區,東側緊挨柳州路地下通道。上海鐵路南站總建筑面積為56718m2,其中±0.000以下建筑面積為7951 m2。屋頂為圓形鋼屋蓋,中心制高點為42.70m。上海鐵路南站根據使用功能,分層次劃分為:9.9m標高層面為:室外四車道黑色路面;室內為售票、檢票及出發層、商場;7.5m標高層面為:候車區及檢票通道以及采光天棚;5.0m標高層面為:車站辦公室及弱電機房;±0.000標高層面為:貴賓室、城際候車室及基本站臺;-6m/-7m標高層面為:南北聯系地道(東旅客地道)、西旅客地道、設備管線地道、行包地道、郵政地道、行包郵政聯系地道、設備機房;鐵路客運車場設13股道、6個站臺;上海鐵路南站結構形式為:9.9m標高以下為鋼筋混凝土結構,其中包括預應力大梁。9.9m標高以上為鋼結構,其中包括54根內外鋼柱及直徑為278m的圓形鋼屋蓋,整個鋼結構用鋼量為8000余噸。

　　二、批復投資

　　160467萬元。

　　三、主要技術指標

　　鐵路客站。

　　四、主要特點

　　1.圓形鋼屋蓋吊裝采用自主創新研制的“大跨度張弦式回轉龍門吊”施工,由于施工環境復雜、施工場地狹小,常規大型吊裝設備無法進入結構內部施工,故在施工中采用大跨度張弦式回轉龍門吊對稱吊裝圓形鋼屋蓋,較好的解決了超大型圓形鋼屋蓋的吊裝問題;2.9.9m平臺超長環型預應力梁采用分塊施工方法,解決了大量回填土下高空大面積排架搭設,工字形大截面梁鋼筋、模板、砼施工、多方向預應力張拉順序確定,在次應力情況下張拉力控制以及跨越鐵路營業線施工的安全防護問題;3.既有滬杭線翻交基坑圍護施工技術應用,運行中的滬杭鐵路距站房僅5.2m,為保證鐵路運行安全以及基坑圍護結構安全,站房地下工程施工分為南北兩塊先后施工,通過滬杭鐵路翻交保證了鐵路運行和工程施工安全;4.9.9m平臺環型框架結構柱采用直徑1m的鋼管勁性柱,鋼管柱內為C60砼,鋼管柱外為C40砼;5.站場線路采用寬軌枕線路;6.鐵路無站臺柱雨棚應用鑄鋼節點,保證了雨棚受力合理,安全可靠;7.鋼屋蓋采用鋁板和陽光板組合形式,白天候車室照明采用自然采光,節能環保。

　　五、所獲獎項及年份

　　獲得2009年度詹天佑大獎

　　六、獲獎單位

　　上海鐵路局

　　上海市第七建筑有限公司

　　華東建筑設計研究院有限公司

　　上海建科建設監理咨詢有限公司

　　中鐵二十四局集團有限公司

　　七、相關圖片