馬鞍山隧道是渝昆高鐵川渝段的高風險和控制性工程，位于高縣～筠連區間，設計時速350km，為單洞雙線隧道，進口里程DK270+020，出口里程DK274+491，全長4471m，進口接路基，出口緊鄰筠連站跨河大橋。全隧設計為單面上坡，坡度分別為3.0‰（1880m）、6.95‰（2275.525m）及平坡（315.475m），最大埋深為232m。

　　隧道洞身共穿越3套地層，主要穿越巖性為：三疊系下統飛仙關組（T1f）砂巖夾泥巖；二疊系上統宣威組（P2x）泥巖夾砂巖、局部頁巖和煤層；二疊系上統峨眉山組（P2β）玄武巖。筠連鼻狀背斜（DK271+420）、趕場坡向斜（DK273+190）、洛陽溝斷層（DK271+690）。

　　輔助坑道布置采用“1橫洞+1斜井”方案，分為3個工區施工，其中斜井工區、橫洞工區為高瓦斯工區，進口工區為非瓦斯工區。設計指導施工組織土建工期為42.00個月。

　　施工過程中，采用了超前地質預報鉆機、濕噴機械手、自行式仰拱滑模棧橋、防水板自動鋪設臺車等工裝，積極開展小改小革工藝創新，應用研究隧道三維掃描技術等先進隧道施工信息化手段，通過工裝工藝保安全、保質量。目前，隧道開挖突破2250米，標志著項目重難點工程建設取得重大進展，為全隧順利貫通打下堅實基礎。