一、工程概況

　　風(fēng)火山隧道位于海拔5010米的風(fēng)火山上，全長(zhǎng)1338m，全部位于永凍層以內(nèi)，是世界上海拔最高、凍土區(qū)最長(zhǎng)的高原永久凍土隧道。該隧道屬于青藏鐵路第七標(biāo)段，施工單位為中鐵二十局集團(tuán)公司。風(fēng)火山隧道2001年開(kāi)工，2002年貫通。

　　二、批復(fù)投資

　　13800萬(wàn)元

　　三、主要技術(shù)指標(biāo)

　　風(fēng)火山隧道為單線鐵路隧道，全長(zhǎng)1338m。最大埋深100m，最小埋深8m，該隧道為高原多年凍土隧道，多年凍土上限1.2～1.8m，下限深度大于110m。洞身全部位于凍巖之中。隧道進(jìn)出口設(shè)計(jì)有明洞，其中進(jìn)口35m，出口23m。隧道進(jìn)、出口均采用斜切式明洞門(mén)。

　　四、科技創(chuàng)新

　　1、高原多年凍土隧道施工制氧、供氧技術(shù)。研制建成的風(fēng)火山隧道制氧站，氧氣產(chǎn)量大于20m³/h，氧氣濃度達(dá)到92%以上；提出了隧道掌子面彌散式供氧和隧道氧吧車(chē)供氧的新方法。

　　2、研制了SDTK－100型高原隧道專用空調(diào)機(jī)組使隧道內(nèi)的溫度控制在±5℃之間，保證了掌子面的凍土熱擾穩(wěn)定及混凝土施工質(zhì)量。

　　3、首次研究了高原多年富冰凍土、凍巖條件下隧道濕噴混凝土施工技術(shù)及工藝，研制了低溫早強(qiáng)抗凍復(fù)合型速凝劑，使噴砼在負(fù)溫下迅速凝結(jié)硬化，達(dá)到抗凍臨界強(qiáng)度。

　　4、研究總結(jié)了多年富冰凍土淺埋段開(kāi)挖、支護(hù)成洞施工技術(shù)。

　　5、首次采用“防水板+隔熱層+防水保護(hù)層”的防水、保溫結(jié)構(gòu)形式，沿隧道全長(zhǎng)全斷面鋪設(shè)，形成隧道二次襯砌完全和地層隔離；保溫復(fù)合結(jié)構(gòu)的“無(wú)釘法鋪設(shè)”施工新工藝，確保風(fēng)火山隧道不滲、不漏

　　6、研究低溫耐久性混凝土施工技術(shù)，成功解決了低（負(fù)）溫條件下混凝土硬化初期不被凍壞，且強(qiáng)度持續(xù)增長(zhǎng)的難題；取得了一整套在嚴(yán)酷條件下混凝土的施工方法及養(yǎng)護(hù)工藝。

　　7、首次研究了高原多年凍土隧道施工機(jī)械設(shè)備的選型、合理配套技術(shù)及維修保養(yǎng)方法，為風(fēng)火山隧道的順利建成提供了保障。

　　8、通過(guò)對(duì)溫度、壓力、變形、凍融圈等施工信息的監(jiān)測(cè)，根據(jù)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，保證風(fēng)火山隧道施工質(zhì)量控制，提出了一套高原多年凍土隧道信息化施工方法及工藝。

　　9、首次采用鹽水水炮泥封堵炮孔的技術(shù)措施，達(dá)到降低工作面溫度和降塵的效果，測(cè)試分析，在凍土邊坡中的最大爆破振動(dòng)速度控制在2～5cm/s為宜，在隧道掘進(jìn)中對(duì)圍巖最大爆破振動(dòng)速度控制在5～10cm/s為宜。

　　五、所獲獎(jiǎng)項(xiàng)及年份

　　獲得2007年度詹天佑大獎(jiǎng)

　　六、獲獎(jiǎng)單位

　　中鐵二十局集團(tuán)有限公司

　　鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院

　　甘肅鐵科工程建設(shè)監(jiān)理公司青藏鐵路監(jiān)理站

　　七、相關(guān)圖片

青藏鐵路風(fēng)火山隧道