一、工程概況

　　襄渝鐵路新大巴山隧道全長(zhǎng)10658m，是襄渝鐵路增建第二線工程安康～重慶段唯一的一座特長(zhǎng)隧道，為全線的控制性工程。于2005年8月開(kāi)工建設(shè)，2009年10月竣工。該隧道巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，可溶巖段長(zhǎng)度占隧道總長(zhǎng)度的66.2%，其中巖溶中等～強(qiáng)烈發(fā)育段長(zhǎng)4690m，占隧道總長(zhǎng)的44%。

　　二、批復(fù)投資

　　49325萬(wàn)元

　　三、主要技術(shù)指標(biāo)

　　本隧道為單線客貨共線隧道，旅客列車設(shè)計(jì)行車速度140km/h，采用雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。

　　四、主要特點(diǎn)

　　1.成功研創(chuàng)了對(duì)靜水壓具有較好適應(yīng)性的橢圓形襯砌斷面型式，且具有一定的抗水壓性能。

　　2.創(chuàng)新設(shè)計(jì)了隧道大型立體防、排水系統(tǒng)，并成功付諸實(shí)施。解決了本工程在強(qiáng)巖溶、高壓突水及超大涌水量等極端惡劣地質(zhì)條件下襯砌結(jié)構(gòu)安全性及運(yùn)營(yíng)安全。

　　3.充分利用超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)的QC攻關(guān)成果，準(zhǔn)確預(yù)報(bào)上百次涌水涌泥、采空區(qū)位置，降低了高風(fēng)險(xiǎn)隧道的施工風(fēng)險(xiǎn)，施工期間未發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害傷亡事故，確保了施工安全，并根據(jù)精準(zhǔn)的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果及時(shí)調(diào)整支護(hù)及襯砌結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

　　4.在環(huán)保水保方面，設(shè)置攔砟壩集中棄砟，不僅節(jié)約耕地而且利用碴場(chǎng)造地。

　　該項(xiàng)目自主創(chuàng)新科技成果已在其它建設(shè)項(xiàng)目中廣泛運(yùn)用，整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，推動(dòng)了我國(guó)巖溶地區(qū)高壓突水突泥及超大涌水量高風(fēng)險(xiǎn)隧道整體技術(shù)的發(fā)展。

　　五、所獲獎(jiǎng)項(xiàng)及年份

　　獲得2011年度詹天佑大獎(jiǎng)

　　六、獲獎(jiǎng)單位

　　中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司

　　西安鐵路局襄渝鐵路工程指揮部

　　鐵科院（北京）工程咨詢有限公司

　　鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

　　七、相關(guān)圖片

襄渝鐵路新大巴隧道