仲冬時節(jié)，閩贛交界的武夷山脈草木披霜、云霧繚繞，南龍鐵路穿山而過。深夜，幽幽深谷里，幾盞晃動的燈光若隱若現(xiàn)。

　　山區(qū)冬季晝夜溫差常超過10攝氏度，為防止因熱脹冷縮導致鋼軌裂紋、斷裂，午夜時分，南龍鐵路“踏冷”巡線人一行9人出動了。他們身著橙黃制服，手持工具，扳手“啪啪”的敲擊聲和對講機傳來的指令聲交織在一起。

　　“抓緊先用軌道檢查儀做好標定后，對隱患地點覆蓋檢查。”中國鐵路南昌局集團有限公司永安工務段班組成員到達作業(yè)地點后，工長陳靜的聲音在對講機中響起。

　　“天窗”時間只有4個小時，需要巡檢線路11.4公里。工友們迅速組裝軌道檢查儀，并將內(nèi)燃搗固機、油桶、大燈等工具搬下車。陳靜用道尺測量枕木，然后用滑石筆在鋼軌上標注數(shù)據(jù)。緊接著，工友們手持搗固機開始作業(yè)。“突突突……”石砟隨著搗固機的振動，均勻密實地分布在道床上，機器的響聲在山谷中越傳越遠。

中國鐵路南昌局集團有限公司永安工務段班組成員在進行搗固作業(yè)。

　　處理凍害是個慢功夫，一套工序結(jié)束后，陳靜整個身子趴到鋼軌上，耳朵和臉幾乎貼到地面，瞇著眼睛目測檢查維修后的軌道平順度，用道尺測量無誤后才算完活。反復地趴下、起身，陳靜累得大口喘氣，汗珠在頭燈照射下清晰可見。陳靜說，時間長了，哪怕是從業(yè)多年的工長也有點吃不消，所以大家換著來。

　　確認無誤后，巡線人又開始排查下一處病害點。幾個小時下來，他們的衣服從干變濕，再從濕變干，但不敢松懈。

　　3時10分，工友許偉發(fā)現(xiàn)鋼軌左側(cè)螺栓松動，立即匯報。他使勁揉搓著雙手，拿起電動扳手，彎下腰熟練地擰緊螺絲。雖然他習慣了山里的寒冷，但為防止被凍壞，蹲著作業(yè)一會就要起身跺跺腳，活動一下。

中國鐵路南昌局集團有限公司永安工務段班組成員在調(diào)整軌距。

　　“剩余不到1個小時，大家加快速度，再加把勁。”如果“天窗”時間結(jié)束前無法完成巡檢工作，將給旅客列車開行計劃帶來極大影響，陳靜提醒大家加快手中的動作。

　　“扣件銹蝕需涂油”“軌距不良要精改”……作業(yè)人員密切配合，不放過每一個可能存在的安全隱患。3時50分，距離“天窗”時間結(jié)束僅剩10分鐘，巡線任務終于完成，緊張與壓力隨著寒風一同飄散。

　　車上，陳靜記錄下近一個月以來的數(shù)據(jù)：累計巡線200多公里，排除39處凍害。“今天還挺麻溜的”“早餐整幾個熱乎包子”……踏上歸途的工友們七嘴八舌地說笑起來。