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專題專欄燕舞藍天 逐夢高鐵
10月8日，寒露，在鄭州東站南側(cè)的信號機械室內(nèi)，鄭小燕手拿檢測儀器，穿行在一排排布滿繼電器的組合架間，檢查繼電器工作狀態(tài)。“它們是控制高鐵列車安全的核心部件，必須保證100%正確運轉(zhuǎn)。”鄭小燕說。
鄭小燕是鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段電務(wù)維修技術(shù)中心副主任。光榮當選黨的二十大代表后，她表示：“立足崗位提升履職能力、發(fā)揮黨代表作用，我還有許多工作要做。”
1991年，鄭小燕進入鐵路工作。從電氣集中聯(lián)鎖到計算機聯(lián)鎖，她緊跟時代發(fā)展步伐，不斷更新自己的知識儲備，提升業(yè)務(wù)技能，適應(yīng)鐵路發(fā)展需要。
鄭小燕與高鐵結(jié)緣的近十年，正是中原地區(qū)高鐵大發(fā)展的時期。技術(shù)裝備越先進，越需要可靠的數(shù)據(jù)支撐。在電務(wù)聯(lián)鎖領(lǐng)域，鄭小燕矢志追求“聯(lián)鎖關(guān)系100%正確、列控數(shù)據(jù)100%正確”，全力確保鐵路運輸安全。她先后主持參加了鄭開、鄭焦、鄭機城際鐵路以及鄭渝高鐵、鄭阜高鐵、商合杭高鐵、濟鄭高鐵濮陽至鄭州段等新線列控系統(tǒng)施工建設(shè)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。為確保京廣高鐵京武段常態(tài)化按時速350公里高標運營，她帶隊10余次赴北京進行仿真試驗，連續(xù)1個多月泡在現(xiàn)場，每天工作14個小時以上。
在一次次新線開通中，鄭小燕不斷積累經(jīng)驗，逐漸成為列控領(lǐng)域的行家里手。她參與了中國國家鐵路集團有限公司列控中心、臨時限速、無線閉塞中心規(guī)范的制定審核，發(fā)現(xiàn)了報文編制、數(shù)據(jù)配置、制式邏輯等缺陷，成功處置了高鐵新線仿真運行試驗和聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的重大安全隱患。
鄭小燕發(fā)揮業(yè)務(wù)骨干的專業(yè)優(yōu)勢，當好“領(lǐng)頭雁”，持續(xù)精進技術(shù)、孵化團隊、培育新人，為高鐵發(fā)展輸送新鮮血液。2018年，鄭小燕參與研制的高鐵列控車載設(shè)備檢測系統(tǒng)獲得鐵道科技獎二等獎。近年來，鄭小燕參與編寫的《鐵路列車運行控制系統(tǒng)工程檢測規(guī)程》《信息中心信號設(shè)備作業(yè)指導書》《高速鐵路信號工程施工技術(shù)及工藝標準》等書籍，填補了我國高鐵信號工程施工技術(shù)工藝標準和鐵路列車運行控制系統(tǒng)工程檢測技術(shù)領(lǐng)域的空白。她還連續(xù)6年在全路列控任職資格培訓班任教，為全國高鐵列控系統(tǒng)培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才1080人次。
“作為高鐵安全設(shè)備的建設(shè)者和維護者，我很自豪。我將繼續(xù)守護高鐵運行安全，為推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展獻計獻策。”鄭小燕說。（作者：肖培清 趙鈺佩 和子龍）
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