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專題專欄戰“疫”中，彰顯“鐵”的擔當 ——記全國鐵路助力疫情防控和復工復產
新華社北京3月25日電（記者樊曦）新冠肺炎疫情發生以來，全國鐵路各級組織和210萬干部職工聞令而動，英勇奮戰，在萬里鐵道線上打響疫情防控阻擊戰，嚴格落實站車防控措施，加強防控人員和物資運輸，助力各地復工復產，彰顯了“鐵”之擔當。 
筑站車防線，防止疫情通過鐵路傳播。
庚子年春運，新冠肺炎疫情突然肆虐，鐵路防控形勢異常嚴峻。
配合地方政府“封閉”車站，停開客車，暫停中轉，限售車票，最大限度防止疫情通過鐵路傳播蔓延，中國國家鐵路集團有限公司迅速下達一道道站車防控指令！
“特殊時期請你諒解，回家做好防護措施，我們一起共渡難關！”1月23日，武漢市宣布10時關閉離漢通道，鐵路部門同步關閉武漢市各大火車站進站通道。百年漢口火車站的全體干部職工，迅速趕到進站口和廣場，一遍又一遍耐心勸阻旅客更改離漢行程。
隨著疫情的發展，國鐵集團陸續關閉了湖北省境內全部共97個火車站和河南省南部13個火車站，湖北境內始發終到的528列旅客列車全部停運，極大降低了人員流動帶來的疫情傳播風險。
車站“封閉”和列車停運后，為方便旅客退票，國鐵集團根據防控形勢和要求變化，先后五次出臺免費退票措施，1月21日至3月23日累計辦理退票1.42億張。
湖北以外其他地區正在運行的車站、列車，全面強化了站車防控措施。全國鐵路2337個辦理客運業務的火車站，全部開展了進出站測溫；列車運行途中，組織體溫抽檢；實行最嚴格的站車消毒、衛生保潔措施，加密廁所門把手、洗手臺水龍頭等重點部位消毒頻次；優化調整動車組列車空調控制策略，最大限度增加新風供應量，每隔5分鐘至10分鐘完成一次新風換氣；在列車上設置應急隔離席位，發現發熱旅客按應急處置程序科學處置，至3月23日旅客列車已累計下交發熱旅客1004人。
為了完成繁重的站車消毒任務，17年前參與抗擊非典的中國鐵路北京局集團公司北京鐵路疾病預防醫學研究中心的王鐵燕，再次身披“戰甲”，帶領23個姐妹組成一支站車消毒“娘子軍”，每天奔忙在北京各大火車站；中國鐵路南昌局集團公司疾病控制所消殺科科長楊波，一直奮戰在單位26天沒有回家；中國鐵路沈陽局集團公司沈陽車輛段集便器維修工蔣明軼主動申請擔當廣州、成都、昆明等方向的客車集便器維修任務，常常在車廂底部一干就是五六個小時。
前方站車嚴防死守，后方“鐵路12306”的中樞——中國鐵道科學研究院電子計算技術研究所的工作人員也在信息化的戰場上與病魔開展較量。運用12306大數據的優勢，他們日夜奮戰緊急配合協查密切接觸者，為早發現、早隔離、早治療爭取了寶貴時間。
與時間賽跑，搶運防控人員和物資。
疫情發生初期，湖北醫護人員告急，各大醫院醫療物資告急。一方有難，八方支援，全國各地緊急支援湖北、馳援武漢，滿載愛心的列車從四面八方駛來。
國鐵集團與國務院聯防聯控機制相關部門和單位建立了高效的溝通聯系渠道，及時掌握防控人員、物資運輸需求，充分發揮鐵路運輸的優勢和作用。
1月25日，正月初一，浙江、江蘇省首批支援湖北醫療隊近300人需乘高鐵馳援武漢，國鐵集團迅速安排醫療隊從杭州、南京分乘高鐵到合肥會合，再換乘前往武漢。在合肥南站中轉時，52名鐵路干部職工組成接應小組，及時轉運隨車攜帶的12噸藥品、800余件防護服、口罩等用品，僅僅40分鐘就完成轉運工作。
高鐵武漢站是醫護人員、醫療物資集中到達最多的地方，來自全國各地三分之一以上醫護人員、醫療物資經高鐵運達武漢站，再中轉至各大醫院。以共產黨員、值班站長賈青青為代表的33名高鐵客運員組成的“頭雁”黨員突擊隊，平均每天都要接10多趟高鐵動車、轉運500多箱醫療物資，最多的一天接車22趟。
“雖然不能像白衣戰士一樣救護患者，但站臺就是我的戰場，及時轉運醫護人員和物資，就是我們鐵路人對防疫戰斗最大的貢獻。”賈青青說。
一方有難、八方支援，車輪滾滾、奔馳不息。一批批醫護人員和生活物資通過鋼鐵大動脈源源不斷運往湖北各個地區。
截至3月23日，全國鐵路累計運送援湖北醫護及救援人員400批11732人；向湖北和武漢地區累計裝運防控保障物資13686批30.3萬噸，其中防疫物資8033批3.9萬噸、生活物資5653批26.4萬噸。
時隔兩個月，湖南、河南、廣東等地的援湖北醫療隊圓滿完成任務，陸續搭乘高鐵返程。武漢站為每名隊員準備了一張“援鄂抗疫高鐵紀念卡”，表達對他們的敬意。
暢通大動脈，為復工復產注入強大活力。
隨著疫情蔓延的勢頭得到遏制，恢復經濟社會發展正常秩序成為新的任務。鐵路部門認真貫徹黨中央、國務院統籌推進疫情防控和經濟社會發展決策部署，暢通大動脈，打通人流、物流堵點，勇當開路先鋒。
勞動力是企業復工復產面臨的關鍵問題，如何讓員工安全、健康、快捷地回到崗位？全國鐵路部門積極對接勞動力輸出和輸入地區，“點對點”開行專列，“一站式”服務務工人員返崗。自2月16日首趟務工專列開行以來，全國鐵路已累計開行務工專列350列、包車廂1440輛，運輸務工人員超過39萬人，創造了與疫情防控形勢相適應的運輸新模式，既維護了旅客健康，又為全國各地復工復產注入了強大活力。
3月18日，D658次列車搭載540余名務工人員駛出恩施站，開往浙江紹興，開啟復工返崗之旅，這是湖北地區開出的首趟務工專列。
隨著我國本土疫情傳播基本阻斷，復工復產全面展開，國鐵集團決定從3月25日起對廣珠城際等25條城際鐵路部分動車組票價實行打折優惠，滿足旅客城際間復工復產短途出行和春游出行需求。自3月25日零時起，中國鐵路武漢局集團公司恢復辦理湖北省境內除武漢市17個鐵路客站外的到達和出發業務，28日零時起恢復辦理武漢市17個鐵路客站到達業務,4月8日零時起恢復辦理武漢市上述17個鐵路客站出發業務。
恢復經濟社會發展秩序，打通上下游產業鏈，物流是關鍵。“在高效運送疫情防控物資的基礎上，鐵路部門加大了企業原材料、電煤、春耕備耕等經濟社會發展重點物資運輸供給，主動服務政府、企業，了解復工復產安排和原材料輸入、產品輸出等物流需求，幫助企業恢復生產”，國鐵集團貨運部主任趙峻說。
2月份以來，全國鐵路累計發送貨物4.6億噸，同比增長5.4%。鐵路部門決定自3月6日至6月30日實施階段性下浮貨運雜費措施，向企業和貨主讓利約3.8億元，積極對沖疫情對物流環節的影響。
在復工復產的浪潮中，鐵路重點工程有序復工，建設加快推進。在北京至沈陽高鐵北京至承德段、京雄城際鐵路北京大興機場至雄安段、銀川至西安高鐵、太原至焦作鐵路、中老鐵路玉溪至磨憨段、豐臺站改造工程等一批重點項目建設工地，又恢復了往日繁忙的景象。“目前工程已全面復工，正在全線鋪軌，我們會把疫情影響時間搶回來，確保銀川至西安高鐵今年建成通車，為決戰決勝脫貧攻堅提供交通支持。”西成客專陜西公司黨委書記、總經理張西民說。
目前，全國鐵路重點建設工程已全部復工，在場施工和技術管理等人員達到50萬人以上。
在古老的絲綢之路上，中歐班列沖破疫情的陰霾，為中歐貿易架起暢通的橋梁。疫情期間，國內鄭州、長沙、重慶、西安等重點城市的中歐班列保持常態開行，部分線路實現逆勢增長。中歐班列國內東、中、西3條通道，35條主干線路，霍爾果斯、阿拉山口、滿洲里和二連浩特四大鐵路口岸保持暢通和正常運轉，暢通了外貿產業鏈、供應鏈，發揮了戰略通道作用。為支持歐洲抗擊疫情，搭載防疫物資的中歐班列正陸續從中國駛向歐洲城市，傳遞著中國人民的愛心。今年以來至3月23日，中歐班列累計開行1671列、發送15萬標箱，同比分別增長9%、11%。
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