夜幕下的掏糞老男孩

發布時間：2017-06-26 來源：央視網字號：T T

　　高鐵“吸污人”中流行一句話：用一人臟換得千人凈。每天夜里冷玉明至少要處理8.5噸高鐵污水糞便，節假日迎出行高峰，高鐵動車滿座，清污工作也愈發艱巨。

　　“很多人以為，高鐵動車的糞便是直接排放到鋼軌上的，其實現在的高鐵列車早就告別了人們印象中的‘一瀉千里’了”。4月29日，五一小長假第一天，南昌車輛段南昌西動車所“吸污工”冷玉明介紹。

　　由于高鐵列車白天在線路上跑，只有到晚上才能回動車所進行入庫檢查，所以高鐵列車的吸污作業都是在晚上完成。夜晚降臨，動車組陸陸續續都“回家”了，這天晚上按照動車所的作業安排，冷玉明要負責5組車的作業任務。

　　4月30日早晨，冷玉明（右二）和值班工友同清污后的動車組合影。冷玉明所在的吸污組共有14人，其中1名工長，3人負責白班，10人負責晚班。晚班分為兩個組，倒班作業，冷玉明是晚班組的一員。在吸污組，冷玉明是年紀最大的員工之一，組內90后的同事私下開玩笑喊他“掏糞老男孩”。

　　冷玉明今年40歲，出生在江西南昌，是一名有著20年工作經驗的“老鐵路”，也是一名共產黨員。在調任吸污工之前，冷玉明還干過鐵路客車玻璃的檢修工作。冷玉明說，吸污工的事業很大，關系幾億人的出行福祉，吸污工做的事情也很小，細致到列車的丁卯。干著干著，身旁的綠皮車就變成眼前的“子彈頭”。

　　動車所檢修庫戒備森嚴，一般人不許隨意出入。4月29日晚10點，冷玉明通過門禁系統進入動車組檢修庫。

　　按照作業要求，冷玉明先到吸污泵房，仔細查看吸污設備檢修記錄情況。

　　在確認吸污設備的各項參數和運轉情況正常后，冷玉明開啟吸污泵。

　　冷玉明在按照作業規定，確認動車組吸污作業條件。“列車上傳統的直排式廁所早就過時了，現在采用的都是類似飛機上的真空集便器廁所。”冷玉明介紹，真空集便器是將糞便集中排到污物箱中，當高鐵列車到達動車所后，再由專業的吸污工人對污物進行轉移，利用真空負壓將污水污物吸入地下，通過地下管道匯入化糞池。

　　冷玉明熟練地打開內嵌在檢修庫地下的吸污裝置，抽出吸污管。

　　集便器式廁所不僅僅比傳統的直排式廁所干凈整潔，更克服了以往列車靠站停車時廁所必須關閉的詬病，高鐵動車廁所全程開放，為旅客提供了極大的方便。

　　冷玉明拿起吸污管與車廂上的污物箱排污管對接、卡牢，打開閥門，啟動真空泵，整個動作一氣呵成。冷玉明受父親的影響很大，“記得剛到鐵路工作的時候，父親就曾告訴我，不管在哪個崗位，從事什么工作，都要腳踏實地”。

　　每個動車組有8節車廂，其中7節有集便器，冷玉明清理一節污物箱大概需要3分鐘。平均算下來，冷玉明清潔一組車需要21分鐘，吸污1.75噸。“商務座和一等座旅客比較少，產生的污物不多，清理時間會很短”，冷玉明介紹，節假期出行高峰，列車上座率高，清理完一列動車所有污物就要花半個多小時。

　　不是每次清污都很順利，有時會有乘客把方便面殘留物、衛生巾、毛巾、飲料瓶蓋、煙頭等扔到車廂馬桶里，這些異物極易導致污物箱發生堵塞。這時，冷玉明必須用手伸進污物箱排污口，將這些異物摳出來。

　　吸污結束后，冷玉明頂著濃烈的氣味，將吸污管從動車組上撤出。吸污是個體力活，因為吸污管最少有50斤重，但更難的是要忍受惡臭的氣味，特別是拔管時，糞便污水還是或多或少會噴到褲子、鞋子上。

　　“冬天還好，味道不是很重，夏天就不行了，刺鼻的味道讓人作嘔，但既然選擇了這份工作，就一定會把它做好！”冷玉明說。

　　由于動車組都是陸續入庫，等待下一次清污任務間隙，冷玉明到職工食堂吃夜宵補充體力。有的時候，動車組要凌晨3點才能入檢修庫，冷玉明就必須等到3點鐘把吸污任務完成。

　　冷玉明自豪地談起，對于現在從事的動車組吸污工，家人都很支持，特別妻子總對他說：“吸污工雖然聽起來很普通，但是只要是靠自己的本事賺的錢，那么這份工作就值得尊敬。”

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