打磨作業(yè)結(jié)束后利用吹風(fēng)機(jī)對(duì)鐵屑進(jìn)行清除。

　　搬運(yùn)重達(dá)300多斤的鋼軌打磨機(jī)至作業(yè)地點(diǎn)。

　　當(dāng)前，全國(guó)春運(yùn)迎來(lái)返程高峰。每一位乘坐火車出行的旅客都想有一個(gè)平安舒適的旅途，除了列車乘務(wù)人員的貼心服務(wù)，還有許多人在為此付出。被稱為鋼軌“美容師”的高鐵線路鋼軌打磨工就是其中一員，他們的任務(wù)就是消滅鋼軌上0.01毫米的病害。

　　楊楊是中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南西工務(wù)段鋼軌修理工區(qū)的工長(zhǎng)，這個(gè)一共只有5人，平均年齡只有27歲的年輕工區(qū)，擔(dān)負(fù)全段京滬高鐵、石濟(jì)客專、濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵4條線路，2700多公里的鋼軌人工打磨任務(wù)。

　　通過(guò)人工打磨可以消除列車反復(fù)碾軋留在鋼軌表面的不良痕跡，提高鋼軌使用壽命及線路平順性。用通俗一點(diǎn)的話來(lái)說(shuō)，就是鋼軌打磨，相當(dāng)于把紙放在豆腐上，然后在紙上作畫，還不能把紙劃破。如此高精度的操作，難度可想而知，所以“眼尖、心細(xì)、手巧”，成為作業(yè)人員的必備技能，因?yàn)樗麄円脖挥鳛殇撥墶懊廊輲煛薄?/span>

　　利用電子平直尺對(duì)打磨后的鋼軌平直度進(jìn)行測(cè)量。

　　右手握拳代表把鋼軌打磨機(jī)的打磨角度調(diào)整至10度。

　　7天只為1毫米。為了讓旅客乘坐高鐵列車更加舒適，他們要與毫厘之差進(jìn)行較量，有時(shí)因?yàn)?毫米的差別，要利用7個(gè)夜間天窗，反復(fù)打磨近300次，直至各項(xiàng)指標(biāo)均符合高鐵運(yùn)行要求。“不僅要提升打磨工藝手法，還要對(duì)鋼軌幾何尺寸、動(dòng)車組車輪對(duì)鋼軌的影響等項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行研究，尋找出打磨規(guī)律及特點(diǎn)，這樣才能使打磨質(zhì)量更高，”工長(zhǎng)楊楊告訴我們。

　　嘈雜現(xiàn)場(chǎng)里的“暗號(hào)對(duì)接”。能夠順利完成每次打磨任務(wù)，除了耐心細(xì)致，還需要配合默契。自工區(qū)成立之日起，五人就開啟了同工作同生活的模式，工作上分工明確各司其職，生活上脾性相投志同道合，成為了密不可分的整體，缺一不可默契有加。在工作現(xiàn)場(chǎng)他們形成了一套只有彼此能理解的對(duì)接暗號(hào)，通過(guò)手勢(shì)比劃和頭燈晃動(dòng)，便能默契配合打磨機(jī)操作，精準(zhǔn)快速完成打磨作業(yè)。每完成一處打磨，他們便給出一個(gè)“OK”的手勢(shì)，摘下防塵面罩，相互看著滿身灰塵的對(duì)方相視一笑，就立刻投入到鋼軌打磨后的復(fù)核工作。

通過(guò)手勢(shì)比劃和頭燈晃動(dòng)，默契配合打磨機(jī)操作。

　　作業(yè)前對(duì)鋼軌打磨機(jī)進(jìn)行檢查。

　　閃亮的鋼軌映出滿滿自豪。有一次他們五人同在車站站臺(tái)等車，工友李偉超看到站線內(nèi)一處鋼軌被陽(yáng)光照射的異常閃亮，他心里清楚，那就是前幾天剛剛打磨修理過(guò)的鋼軌，便興奮的招呼工友們一起過(guò)來(lái)欣賞這份勞動(dòng)成果。五人并排站在站臺(tái)前朝李偉超手指的方向望去，隨著“復(fù)興號(hào)”奔馳呼嘯而過(guò)，他們臉上都顯露出無(wú)比自豪的笑容。

　　“閃亮的鋼軌”就是他們留下的“光榮印記”，也正是帶著這份自豪與成就感，這群高鐵線路上的鋼軌“美容師”，無(wú)悔選擇堅(jiān)守在夜幕星辰之下，在每一次打磨作業(yè)中，與灰塵火花碰撞，同器械轟鳴搏斗，和毫厘變化較量，用辛勤汗水詮釋著青年力量，用實(shí)干擔(dān)當(dāng)為高鐵安全保駕護(hù)航。