山青水秀的川黔鐵路線上，行進著的5629/30次列車，是一列綠皮火車。它節奏悠然，不超過60公里/小時的車速，帶著乘客們駛過那些山間景色，聞著沿線鄉村的煙火氣息。

　　數年的秧苗專列

　　5月4日上午11點14分，5629次列車從重慶出發。

　　12點44分，列車到達民福寺站。早已等候在車門口的村民開始和4車列車員彭斌熟門熟路地打招呼。列車長李姚也趕緊過來幫忙，把六大袋綠油油的秧苗一起搬上車廂的連接處。

　　這群村民來自貴州松坎區域，此次是集體組團到民福寺來購買高產秧苗的。由于渝黔兩地的海拔、氣候、土壤的不同，他們特意到民福寺來購買秧苗回黔栽種，這種栽種模式不僅讓他們5個月后收獲頗豐，還能比他們所在的白馬山區早收獲一個月左右。

　　今年49歲的王德福是白馬山的一個村民，他上車就對彭斌算了一筆經濟帳。這一趟秧苗購買他花了200元，車費6元，往返才12元，收獲的稻子卻足夠全家人兩年的口糧。這在農村就是解決了最大的問題，是筆劃算的買賣。平常時間再到江蘇、浙江等地打打工，掙些錢回家，日子過得輕松。

　　精明的王德福還向彭斌透露一個細節，這種經濟的栽種方式他已經進行了8年了，他的鄉親們現在也紛紛效仿他的做法。這不，他們此行一下子就多達6個人了。這種組團方式還有一個優點，那就是松坎下車到白馬山那段山路可以喊車集體運送，既經濟又省力。

　　靠著川黔線上的這趟“秧苗”專列，王德福找到了自己的“致富經”，愣是讓世居海拔2000多米的貴州山區吃上了盆地區域的稻米。每年5月，他們都會如期而至，低價購回這些綠油油的高產秧苗，正如買回他們的幸福明天。

四位秧苗購買團成員向旅客們展示他們此行的收獲。

5629次列車停靠趕水站。

老人無數次乘坐5629次和家人的團聚。

　　奇特果蔬集市

　　送走健談的王大哥一行，18點04分，列車到達元田壩站。這個名不見經傳的深山小站，是當地著名的水果基地。他們盛產的枇杷、百花桃等水果品種受到廣大民眾的追捧。

　　家住三元壩的梅婆婆背著一背簍自家產的枇杷到了4號車，彭斌趕緊上前接住背簍，幫他放在了車廂的第一空位置，這是列車專門用來為村民放置大件行李的地方。梅婆婆到遵義幫女兒照看外孫的，順便將自家的枇杷摘取一些拿到市場售賣。30斤枇杷可以賣到300元，再減去車票8.5元，剩下的錢自己零用，還可以給外孫買點小零食，根本不用女兒掏錢。

　　旁邊的李琴和梅婆婆則不同，她是專門奔波在這一區域的果蔬專業戶。每隔一天，她坐火車背著低價收來的一些果蔬去桐梓城里里的夜市賣掉，帶著新鮮露珠的果蔬在市場上相當受追捧，基本每天都會賣完。除去車費，一天的辛苦可以換回上百元的回報。“這邊的果蔬長勢很好，年初的豌豆尖、牛皮菜、萵筍，四月櫻桃、五月枇杷，六月桃子、李子，每個月都有不同的當季產品，不得會空檔，現在我們的日子過得很好”。

　　酷炫的花海觀光

　　18點18分，李琴和同行老顧桐梓下車后，才從百畝花海觀光回來的林潔上車了。她一坐下來，便和兩個伙伴迫不及待地開始整理自己的上千張美照。

　　林潔是遵義一所職業學院的老師，愛好攝影的她這次利用公休和攝影協會的兩名同伴相約，專程到“黔北第一村”之稱的百里花海去拍攝暮春盛景。

　　1300畝的花田花海，在鏡頭里呈現出一片宏大的紫色光芒。花色品種繁多，有馬鞭草，波斯菊，鼠尾草，有紫荊，紫薇，櫻花等花卉，還有一些叫不出名字的花擁擠在一起，讓人一陣酷炫。那世界最長的紫荊長廊用它那1600米的長度訴說“浩瀚”的意義，隔著鏡頭也似乎可以品味花的芬芳。

　　當然，旅客也可以舍遠求近，走進櫻花的世界。每年4月初，從匯塘河到松壩之間，有一條綿延十里的櫻花大道，在暮春時節里，漫天花瓣卷簾起舞,婀娜靈動。白色、粉紅色的櫻花瓣兒不管不顧地伸向天空,就像鋪起了一條通往天國的粉紅色道路.融化著觀者平日里或堅硬、或疲憊的心靈。

　　這樣的盛景讓不少人選擇下車近觀。徜徉在十里花海，聆聽暖春的櫻花樹下動聽的生命之歌。松壩的農家樂專門為櫻花大道開啟了旅游之便。在松壩一日游，吃住僅需100元，價廉物美，再加上5629次僅2元的票價，讓4月的櫻花時節，5629/30次列車的旅客流暴漲，僅松壩一個車站，每天上下客流就達上千。

　　重慶至遵義的這趟“綠皮火車”，數十年如一日地方便著沿線民眾的出行，自覺地承擔起渝黔兩地邊遠地區的脫貧扶貧的使命。難得的是，川黔線上豐富的旅游資源、農副產品、氣候條件等都正在成為發展的契機。“避暑列車”、“趕集專列”、“驢友天堂”等還將隨著社會的變遷不斷涌現出來。

為確保旅客用水，綠皮火車上的燒水工定時定期檢查鍋爐和水箱水溫水位。

剛摘下的竹筍和芹菜，要在第一時間送往市集，是5629次列車的菜農們的不二選擇。

5629次列車上的老人。

5629次列車上的年輕人。