2016年7月1日，舉世矚目的青藏鐵路通車已整整十周年了。十年彈指一揮間，是高寒十年、風(fēng)雪十年、艱苦十年、缺氧十年；又是奉獻十年、發(fā)展十年、收獲十年、自豪十年，十年就是3600多天。是她，縮短了青藏高原與內(nèi)地的時空距離，每天近30輛列車，10年安全運送進出藏旅客超一億人，物資超5億噸，推動西藏GDP突破1000億，年平均增速超10%……

　　全長1956公里的青藏鐵路，東起青海省會西寧，南抵西藏拉薩。第一期工程西寧至格爾木814公里1958年分段開始建設(shè)，1979年鋪通，1984年正式投入運行。而10年前2006年7月1日通車的是青藏鐵路第二期公程，從青海格爾木至西藏首府拉薩，全長1142公里。這是迄今為止世界上最為神奇的一條鐵路：這里有海拔4910米而被稱為“世界第一高隧”的高原凍土隧道——風(fēng)火山隧道；有海拔5068米被稱為世界上海拔最高的火車站——唐古拉車站；有全長11.7公里青藏鐵路最長的“以橋代路”工程——清水河特大橋；有全長690.19米，橋面距谷底54.1米，共有20個橋墩的青藏鐵路第一高橋——三岔河大橋；有全長1389.6米，共有42孔，跨過約1300米的寬闊河床長江源頭第一鐵路橋——長江源特大橋……因而，這條自北向南縱穿青藏高原腹地的神奇鐵路大動脈，自開始建設(shè)運行乃至今日，就舉世矚目，而被世人公認為這是一條神奇的“天路”。

　　2016年5月，在青藏鐵路通車10周年前夕，筆者又重走青藏鐵路，用翔實的資料對比、親身經(jīng)歷與耳聞目睹，將青藏鐵路沿線獨特的地理地貌、歷史文化古跡、民族風(fēng)情、經(jīng)濟建設(shè)、旅游景點、生態(tài)環(huán)境等等的最新紀實報道奉獻給讀者。這又是一次難忘的穿越青藏高原“天路”之旅。

青藏鐵路通車十周年來，二期工程起始點格爾木發(fā)生了巨大變化。

十年前格爾木南山口，這里是青藏鐵路第二期工程起始點。

青藏鐵路凍土路段的熱力棒（攝于2005年）。

青藏鐵路護路隊（攝于2009年）。

為保障青藏鐵路行車安全，護路人員走進藏民家宣傳鐵路保護知識。

維修鐵路防護網(wǎng)。

生活在鐵路沿線的牧民。

5068米的世界海拔最高的青藏鐵路唐古拉車站。

火車通過世界海拔最高的青藏鐵路唐古拉車站。

青藏鐵路從念青唐古拉山下通過。

青藏鐵路火車通過拉薩柳梧鐵路大橋。

　　                                                                      作者：成衛(wèi)東